殲20巡邏導致隱身信號被外界掌握?真相曝光 解放軍這招真高明

全球華人資訊聯盟     2017-05-14     檢舉

 

​​殲-20又傳來好消息了!

據網際網路的最新圖片顯示,近日,殲-20的外觀發生了一些新的變化,似乎是採用了一種類似F-22戰機的迷彩塗裝。

就單單從塗裝方面來看,殲-20還真是經歷了不少的變化。

從最開始首飛時候的單一深灰色塗裝,到淺色塗裝,再到碎片迷彩,直到現在的邊緣圓滑的色塊迷彩塗裝,這一系列的換裝,說明了我國對這款四代戰機還是抱有很大的期望的!

 

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殲-20戰機

不過,到底是碎片迷彩好還是目前的塗裝更優秀呢?我們還不能太早的下結論,畢竟兩者原理都是相同的:通過塗裝上不同的明亮變化,來干擾對方視覺上對飛機外形的判斷和識別。當然,這還是要經過多次實驗,才能最終確定的。就像買衣服,不多試試怎麼知道哪件穿在身上最好看呢?

既然都說到了這裡,小編就不得不提到一款非常特殊的戰機了,可以說,如果沒有它,就沒有今天的殲-20!

這款戰機由試飛院Tu-204的769號改裝,於2014年首次曝光,該機機頭與前機身大幅修改用以安裝測試殲-20上的各類傳感器。

殲-20戰機

隨著中國最新一代戰機的出現,綜合航空電子系統在各式戰機中發揮出了越來越重要的作用,由於採用各種先進技術,相應的功能和性能越來越高,系統結構日趨複雜,這些首先帶來的就是諸多製造和試飛方面的問題。

 

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同時又導致試飛技術難度的增大和試飛風險的提高,以及試飛架次的成倍增長和試飛周期的拉長。由此,如果利用試驗機來完成綜合航電系統的試飛設計定型任務,然後在原型機上進行適應性試飛,可達到事半功倍的效果。

殲-20戰機

從2014年的照片中可以看出,該機首先安裝的是機載相控陣火控雷達(包括側視雷達),這表明雷達系統的研製最為複雜,因此需要較長的時間來測試。而其它傳感器系統的研製進度則相對較快,因此安裝測試的時間也較晚。

2016年,該機在前機艙頂部安裝了集成各類傳感器的短翼並在側面安裝了電戰天線。中國使用該試驗機可以直接再現航空火力控制武器系統試飛過程,便於試飛工程師直接檢查、驗證系統的工作情況。

 

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殲-20戰機與測試機對此

2017年的照片顯示,機頭側面的側視雷達已被拆除換裝了EODAS光學傳感器窗口及電子干擾天線,表明針對雷達的測試已告一段落。目前殲-20綜合航電測試機上已安裝過的傳感器包括:A機頭相控陣主雷達;B機頭相控陣副側視雷達,與T-50類似;

C機頭下方紅外搜索跟蹤探測器;D鴨翼與主翼間電戰天線;E主翼前緣CNI天線陣,該天線陣集成了通訊,導航和敵我識別等天線,與F-22類似;F機頭側面EODAS光電傳感器窗口,與F-35類似;G進氣道外側電子干擾天線,H機腹右後方EODAS光電傳感器窗口。

 

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殲-20戰機

殲-20綜合航電測試機的成功改裝,為首批殲-20於2016年底領先進入中國空軍服役提供了堅實的保障。就比如美國F-22在飛行試驗階段共投入9架試驗機,其中有6架用於航空電子綜合、隱身特性及武器系統綜合試驗。

所以,第四代戰機試飛風險和成本非常高,若這些新技術通過試驗機進行驗證,可降低試飛風險和試飛難度,可以說沒有它就沒有今天的殲-20戰機!

殲20為何歷經6次塗裝?原因讓人意外

 

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圖片為近期曝光的空軍先期服役的第五架批產型殲20戰鬥機,該戰機的迷彩再次發生變化,表明目前解放軍的殲20戰鬥機還在進行各種類型的試驗,這迷彩變化到底是怎麼回事?

據了解,2016年的珠海航展上,亮相的兩架殲-20飛機使用了類似於俄羅斯T-50戰鬥機的幾何分割式空優迷彩塗裝,這也是中國先進戰鬥機首次使用這種塗裝。而近日網絡上爆出的機身編號78275的殲-20飛機則使用了斑塊式空優迷彩,說明中國已開始認真研究戰機迷彩在實戰中的應用和效果了。

現代戰爭中的偽裝是作戰保障的一個重要組成部分,中國早期一直比較重視陸軍偽裝技術,海、空兩軍的戰術偽裝相對較少,基本上就是延續蘇聯的飛機和艦艇塗裝。

 

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其實幾乎每個國家戰鬥機的塗裝方案都不盡相同,這是因為戰機的偽裝塗裝要根據戰機活動區域的地貌以及天空來進行設計,當然也有一些特殊紀念塗裝採用的是比較顯眼的顏色,如國外的某些測試用原型機和我國的殲-6戰機。

飛機偽裝色屬於視覺隱身範疇,這是一門運用光線和彩色圖案的藝術,目的是使軍用飛機在地面和空中難以被發現,被發現後也難以確定其速度、距離和高度。偽裝塗裝的效果高度依賴環境,主要對人類的肉眼起作用,還有一些電視觀測系統。

現代偽裝塗裝的色彩和圖案的使用都已經過大量的實驗並理論化了,多數國家都對此有明確的規定和獨特的塗裝,人們往往在沒有看到國籍標誌前就能確定飛機的所屬國家。當然色彩和圖案也會隨著新理論的推出和作戰需求的改變而不斷變化。

 

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飛機的偽裝塗裝始於第一次世界大戰前,並一直沿用至今。第一次世界大戰期間,部署在野戰機場的軍用飛機需要進行偽裝以避免被敵機發現後擊毀在地面,在機身和機翼的上表面塗上了用於模仿大地和森林的顏色,或者綴以黑色或白色斑點的大斑點迷彩,用於模擬林間斑駁的樹葉陰影。

下表面則塗上用於模擬天空的淺藍、淺灰或白色。這種偽裝塗裝的設計思想是:從上半球看,飛機上表面會融入地面背景之中,而從下半球看,飛機下表面又會變成明亮天空的一部分。

 

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一戰和二戰時期的偽裝塗裝主要針對上半球和正下方進行了優化,深色和淺色間的分界線往往在機身兩側較低的位置,戰機在白天進行低空飛行時,相對地面防空哨的傾斜角度很大,此時機身兩側深色的塗裝會使飛機的黑暗輪廓在明亮天空背景中顯得格外醒目。

唯一的解決方法是提高飛機下半球的淺色覆蓋面積,或將深淺色分界線上移,或乾脆全機塗上接近白色的偽裝色。在二戰期間英國和日本的一些低空巡邏機就採用了全灰白塗裝,在戰時這並不是一個好主意,會很容易被在高空的戰鬥機發現。

 

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二戰後隨著噴氣時代的到來,50年代的噴氣式飛機作戰高度大大提高,周圍常見的環境是天空、白雲和霧霾,而不再是低空地面的綠色植被、海洋和沙漠背景。

這個時期的許多戰鬥機選擇了不塗裝,一是出於防核戰光輻射的考慮,二是期望金屬蒙皮倒映出周圍背景的色彩,使飛機融入背景中去。

但彎曲的蒙皮可向任何方向反射陽光,人眼在很遠處就能發現閃閃發光的物體。許多軍事機構和科研單位都研究過噴氣式戰機在高空中的最佳偽裝色,排名第一的居然是粉紅色,但是這種顏色在低空和地面的效果並不是很好,淺灰色同樣是有效的偽裝色。

 

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60至70年代越來越多的西方戰鬥機被塗上了被稱之為低視灰的顏色。該顏色與多雲和霧霾的天空接近,此時遠處的景物都蒙上了一層灰色。

在低視灰塗裝上又發展出了雙色和三色低視灰塗裝,飛機上表麵灰度較深,側面中灰,下表面較淺,以解決飛機下表面與天空之間的亮度差問題,這也發展成為當今世界各國空軍和海軍戰鬥機的標準塗裝方案。

 

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最後一個問題,殲20到底能不能擊敗美軍的F-35呢?從上述迷彩的變化來看,中國殲20戰鬥機無疑還在進行各類試探性試驗,到底使用什麼樣迷彩,什麼樣的電子系統配置和武器配置都還在摸索中。

毫無疑問,殲20戰鬥機在性能絕不亞於美軍的F-35,在過失速機動和航程等硬指標上無疑是領先的,但中國相對於美軍最大的問題就是缺乏實戰積累的數據和經驗。

這一點從殲20戰鬥機的五架量產型飛機的迷彩頻繁更換就能管中窺豹,殲20什麼時候走出試驗和測試,什麼時候才具備與F-35一較高下的能力。

殲20正式入役改變亞太格局 隱形性能遠超F22

 

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3月9日,央視軍事頻道中看似不經意的一句話引發了廣大網友的關注討論:「空軍運20,轟-6K,殲-20等一批高新武器裝備進入人民空軍序列!」這條信息連帶視頻很快引爆網絡,廣大軍迷群體喜大普奔。這是中國官方首次證實殲-20已經進入空軍服役,在當前世界大亂局、大變局,亞太地區安全形勢風雲詭譎的背景下,「進入人民空軍序列」被認為是中國官方向外界傳遞了一個異常重要的信號。

殲-20入役的戰略意義

殲-20,這是一款具有戰略意義的武器。

隱形戰機是一個國家最尖端科技的結晶,它的出現既對未來戰爭的樣式帶來巨大衝擊,也對國際關係與地緣戰略形勢帶來巨大影響,在世界軍事航空史上具有里程碑意義。

央視軍事頻道的這句「進入人民空軍序列」,標誌著殲-20這款隱形戰機正式成為人民空軍的作戰單元,具備作戰能力,可投入實戰使用。中國成為世界上繼美國之後第二個裝備先進隱形戰機的國家,亞洲的天空將多出一支捍衛和平的強大空中作戰力量。

殲-20入役會為我國帶來巨大戰略優勢:周邊一些國家甚至美國的軍機更不敢隨意挑釁中國,即便靠近我領海領空區域,內心也都將產生極大的忌憚。我國在東海地區戰略形勢將會更加有利,南海地區和平穩定籌碼增多。

 

 

美軍早前把F-22部署到關島、日本,是打破東亞戰略平衡、攪亂地區和平穩定之舉。在殲-20正式入役之前,我們並沒有與之對應的武器來遏制這種失控、失衡的局勢。瞄準F-22設計的殲-20是世界上目前可能僅有的能與F-22相匹敵的重型戰鬥機,隨著它的正式入役並且裝備數量不斷增加,美軍為F-22制定的相關作戰預案將被迫改寫,「猛禽」在世界上的隔代天然優勢將被終結。

早在去年上半年,香港就有一名軍事評論員得出結論殲-20將很快正式成軍。他從境外媒體發現殲-20在網上出現的頻率越來越低,甚至距離上一次殲-20露面有半個月之久,蹤跡全無不知所蹤,而殲-20戰鬥機的生產工廠沒有絲毫停產的現象。這就說明殲-20已赴中國內陸的試飛基地,開始進行各種極限性能、火控系統實戰打靶等技戰術科目驗證。

從對抗F-22的角度看,殲-20帶來的戰略平衡有助於整個亞太地區安全局勢朝著和平穩定的軌道上發展。但從「薩德」的角度看,美國人又觸動了東亞地區穩定秩序的天平。

殲-20的優勢在哪裡?

大國就是大國,重型戰鬥機果然是國之重器。殲-20的優勢,正如對它的定位一樣——單座雙發重型隱形戰鬥機。

 

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隱形。這也是新一代先進戰機的最顯著特點,隱形飛機設計主要依靠外形。所以有時候看殲-20、F-22、T-50這三款戰機的外形彼此有些許相似之處,說明目前世界主流隱形戰機的外形設計均已達到人類掌握隱形設計技術的極致。戰機的雷達散射截面是整個飛機隱形設計的基礎,據資料顯示,美F-22的正向雷達散射截面達到0.1平方米級別,俄T-50為0.5平方米。作為正式服役的新一代戰機,殲-20的這項硬指標至少達到與F-22不相上下的水平,才能對美空中霸權形成足夠挑戰。

除了通過改變戰機外形來降低雷達散射強度外,還有一種途徑可幫助戰機達到隱形效果。那就是,採用雷達吸波塗料來消耗雷達波散射功率從而降低飛機雷達散射截面,稱之為材料隱形技術。有資料稱殲-20採用了局部等離子體隱形技術、反無源探測塗料,隱形性能已達到或超越了美軍的F-22。

重型。重型戰機的好處很多,其中重要一條就是載彈量大。隱形戰機好不容易飛出去一趟,打幾枚彈就回來,總覺得不過癮。為了保證隱形性能,新一代隱形戰機往往採用內部彈艙掛載飛彈而非機外掛架。目前,根據殲-20、F-22、F-35公開的彈艙照片來看,儘管殲-20的機腹彈艙結構大致類似於F-22,但無論是艙門還是彈倉內部深度,殲-20都要顯得比其他隱形戰機大一些。另外,殲-20機體較長,後腹部還有改進加裝彈倉的潛力。

 

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重型的另一個明顯好處就是航程遠。航程遠,滯空時間長,作戰半徑大,威懾力自然就強。殲-20有著大體格,載油量應該相當可觀。之前網上有殲-20攜帶4具大型副油箱進行訓練的圖片,結合空中加油,殲-20將具備超過3000公里的作戰半徑,足以對類似關島這樣的目標發起「踹門」式打擊。

後發。殲-20具有後發優勢。從上世紀90年代開始,我國就著手對DSI進氣道、先進綜合射頻和電子戰系統、EODAS和EOTS光電系統、軸對稱矢量噴管AVEN等先進技術進行了跟蹤研究,並成為繼美國之後完全掌握這些先進技術的國家。正因如此,殲-20繼承並發展了F-22、F-35、T-50等戰機的先進理念,被一些業內人士稱為當今世界先進隱形戰機的集大成者。

值得一提的是,我國目前已能夠生產優於美國的雷射成形鈦合金構件。憑藉雷射鈦合金成形技術,中國在航空材料科學領域第一次走在了世界先進水平的前列,成為目前世界上唯一掌握雷射成形鈦合金大型主承力構件製造並且裝機工程應用的國家。公開資料顯示,我國另一款隱形戰機殲-31戰機至少有4個雷射成型「眼鏡式」鈦合金主承力構件加強框。殲-20作為比殲-31更重型、更具威懾力的國之重器,對最尖端技術的應用必然不會落下。

 

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殲-20能否上艦?

一直以來,殲-20是否會對機體改進部署到航母上,成為廣大網友關注的焦點話題。

這首先要看殲-20可能擔負的任務使命。央視軍事頻道3月9日並未播出殲-20的畫面,但根據2016年網上曝光的殲-20機身編號可以確認,首批裝備該機的部隊為空軍西北某試訓基地某旅。說明目前殲-20的任務比較繁重,除了執行關鍵的對空、對地、對海作戰外,還將擔負模擬敵方戰機特徵,扮演大陸空軍「假想敵」——「藍方」的用途。結合目前殲-20裝備的數量不會太多、以及中國航母裝備發展的速度和水平來看,在短期內殲-20上艦的可能性並不大。

作為一款隱形戰機,對機身塗料的刷附和對機體保養的要求都很高。航母長期在外執行任務,海上鹽度高、濕氣大,這都不利於隱形戰機的維護保養,隱形戰機的配套作戰單元設備、專業技術人才、維修保養經驗等,目前還都處於起始階段。另外,艦載機要求最大限度壓縮機體占用空間,一般都採用摺疊翼方式存入航母機庫。殲-20作為一款重型戰機,太大太重且寬大機翼不適合摺疊。同時摺疊翼很可能會造成機翼出現微小縫隙、或是隱形塗料磨損,直接影響戰機隱形性能。所以說,殲-20並非完全沒有登上航母的可能性,但目前來看確實並不現實。

 

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相比之下,我國另一款自行研製的雙發中型隱形戰機殲-31倒很適合上艦。殲-31「鶻鷹」儘管沒有殲-20戰力強,但其綜合作戰效能優異,採用單座雙發、外傾雙垂尾、全動平尾的正常布局,兩側布置大S型彎曲進氣道,配置內埋式武器艙。尤其是殲-31採用的雙前輪設計,是艦載機的典型特徵,顯然殲-31上艦更容易一些。

點贊中國軍工

殲-20入役太快了!

現代戰鬥機從藍圖構想「孕育寶寶」到「穿上軍裝」形成實際作戰能力,要經歷論證、方案設計、工程研製、設計定型、(試生產)生產定型、試飛驗證、正式入役等多個階段,這是一個漫長而繁瑣複雜的過程。像F-22、殲-20、T-50這樣的新一代隱形戰鬥機更是技術複雜,涉及科目十分廣泛,研製難度極大,是對一國綜合科研實力和生產能力的嚴峻考驗。

即便是正式入役前的試飛階段,也要經歷幾年甚至十幾年的時間。

 

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美國在1991年開始YF-22和YF-23原型機的PK,在1996年確定YF-22獲勝。此後,F-22開始頻繁試飛,並不斷改進升級,最終於2006年形成戰鬥力,這個過程先後經歷了10多年。

在這方面除了美國,印度也很有發言權。如同遊戲「街頭霸王」里的印度三哥一樣,印度研製LCA「光輝」國產輕型戰鬥機的過程,就是一個「胳膊」被拉長到極限的過程。LCA從1983年項目上馬,到2001年首架驗證機升空,再到2013年正式入役初步達到戰鬥使用準備狀態,先後經歷了整整30年,遠遠超出其最初宣布「將用8-10年時間來設計研發和製造一款全新的戰鬥機」的預期。三哥,你辛苦。

很明顯,殲-20的研製服役過程非常高效。殲-20於2007年立項,並於2011年1月11日中午12時50分左右進行首次升空飛行測試,在經過六年多的發展和完善之後,殲-20的矢量、飛控、航電系統等不斷得以優化匹配,逐漸進入最佳狀態,先行進入空軍試訓部隊。這具有典型的中國特色,是一個邊試飛、邊定型、邊入役的加速快跑過程。不得不說,中國給力!中國軍工,實在是給力!

 

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我們在點贊中國軍工的同時,其實也要感謝那些「攪亂秩序者」。其實,殲-20等一批先進武器裝備及早入役實在也是不得已而為之,這種時不我待的加速快跑完全是被那些「攪亂秩序者」滿滿的惡意逼出來的。

中國從100多年前的山河破碎,就開始不斷遭受外敵入侵帶來的各種大小磨難。直到今天,西方列強對這個國家的遏制打壓依然沒有停止,依然是對我磨刀霍霍、虎視眈眈。畢竟,中國是這個星球上人口最多的世界性大國,中國如果真正強大起來,任何國家難以超越。我們要感謝那些默默扛起國家強大、民族中興重擔的中國軍工、中國工匠、中國脊樑,他們,是國之幸!同時,我們也要感謝那些覬覦中國、忌憚中國、圍堵中國的當代列強,正是因為你們的封堵扼殺,我們才下定決心死也要搞出原子彈、核潛艇、殲-20這些國之重器。殲-20能以如此迅速的節奏加入快跑完成列裝,也算是拜你們所賜,離不開你們長期以來的敵視威脅。從這個角度說,那就讓暴風雨來的更猛烈些吧!​​​​