殲20巡邏導致隱身信號被外界掌握?真相曝光 解放軍這招真高明

2017年05月14日     檢舉

 

​​殲-20又傳來好消息了!

據網際網路的最新圖片顯示,近日,殲-20的外觀發生了一些新的變化,似乎是採用了一種類似F-22戰機的迷彩塗裝。

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就單單從塗裝方面來看,殲-20還真是經歷了不少的變化。

從最開始首飛時候的單一深灰色塗裝,到淺色塗裝,再到碎片迷彩,直到現在的邊緣圓滑的色塊迷彩塗裝,這一系列的換裝,說明了我國對這款四代戰機還是抱有很大的期望的!

 

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殲-20戰機

不過,到底是碎片迷彩好還是目前的塗裝更優秀呢?我們還不能太早的下結論,畢竟兩者原理都是相同的:通過塗裝上不同的明亮變化,來干擾對方視覺上對飛機外形的判斷和識別。當然,這還是要經過多次實驗,才能最終確定的。就像買衣服,不多試試怎麼知道哪件穿在身上最好看呢?

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既然都說到了這裡,小編就不得不提到一款非常特殊的戰機了,可以說,如果沒有它,就沒有今天的殲-20!

這款戰機由試飛院Tu-204的769號改裝,於2014年首次曝光,該機機頭與前機身大幅修改用以安裝測試殲-20上的各類傳感器。

殲-20戰機

隨著中國最新一代戰機的出現,綜合航空電子系統在各式戰機中發揮出了越來越重要的作用,由於採用各種先進技術,相應的功能和性能越來越高,系統結構日趨複雜,這些首先帶來的就是諸多製造和試飛方面的問題。

 

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同時又導致試飛技術難度的增大和試飛風險的提高,以及試飛架次的成倍增長和試飛周期的拉長。由此,如果利用試驗機來完成綜合航電系統的試飛設計定型任務,然後在原型機上進行適應性試飛,可達到事半功倍的效果。

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殲-20戰機

從2014年的照片中可以看出,該機首先安裝的是機載相控陣火控雷達(包括側視雷達),這表明雷達系統的研製最為複雜,因此需要較長的時間來測試。而其它傳感器系統的研製進度則相對較快,因此安裝測試的時間也較晚。

2016年,該機在前機艙頂部安裝了集成各類傳感器的短翼並在側面安裝了電戰天線。中國使用該試驗機可以直接再現航空火力控制武器系統試飛過程,便於試飛工程師直接檢查、驗證系統的工作情況。

 

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殲-20戰機與測試機對此

2017年的照片顯示,機頭側面的側視雷達已被拆除換裝了EODAS光學傳感器窗口及電子干擾天線,表明針對雷達的測試已告一段落。目前殲-20綜合航電測試機上已安裝過的傳感器包括:A機頭相控陣主雷達;B機頭相控陣副側視雷達,與T-50類似;

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C機頭下方紅外搜索跟蹤探測器;D鴨翼與主翼間電戰天線;E主翼前緣CNI天線陣,該天線陣集成了通訊,導航和敵我識別等天線,與F-22類似;F機頭側面EODAS光電傳感器窗口,與F-35類似;G進氣道外側電子干擾天線,H機腹右後方EODAS光電傳感器窗口。

 

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殲-20戰機

殲-20綜合航電測試機的成功改裝,為首批殲-20於2016年底領先進入中國空軍服役提供了堅實的保障。就比如美國F-22在飛行試驗階段共投入9架試驗機,其中有6架用於航空電子綜合、隱身特性及武器系統綜合試驗。

所以,第四代戰機試飛風險和成本非常高,若這些新技術通過試驗機進行驗證,可降低試飛風險和試飛難度,可以說沒有它就沒有今天的殲-20戰機!

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殲20為何歷經6次塗裝?原因讓人意外

 

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圖片為近期曝光的空軍先期服役的第五架批產型殲20戰鬥機,該戰機的迷彩再次發生變化,表明目前解放軍的殲20戰鬥機還在進行各種類型的試驗,這迷彩變化到底是怎麼回事?

據了解,2016年的珠海航展上,亮相的兩架殲-20飛機使用了類似於俄羅斯T-50戰鬥機的幾何分割式空優迷彩塗裝,這也是中國先進戰鬥機首次使用這種塗裝。而近日網絡上爆出的機身編號78275的殲-20飛機則使用了斑塊式空優迷彩,說明中國已開始認真研究戰機迷彩在實戰中的應用和效果了。

現代戰爭中的偽裝是作戰保障的一個重要組成部分,中國早期一直比較重視陸軍偽裝技術,海、空兩軍的戰術偽裝相對較少,基本上就是延續蘇聯的飛機和艦艇塗裝。

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其實幾乎每個國家戰鬥機的塗裝方案都不盡相同,這是因為戰機的偽裝塗裝要根據戰機活動區域的地貌以及天空來進行設計,當然也有一些特殊紀念塗裝採用的是比較顯眼的顏色,如國外的某些測試用原型機和我國的殲-6戰機。

飛機偽裝色屬於視覺隱身範疇,這是一門運用光線和彩色圖案的藝術,目的是使軍用飛機在地面和空中難以被發現,被發現後也難以確定其速度、距離和高度。偽裝塗裝的效果高度依賴環境,主要對人類的肉眼起作用,還有一些電視觀測系統。

現代偽裝塗裝的色彩和圖案的使用都已經過大量的實驗並理論化了,多數國家都對此有明確的規定和獨特的塗裝,人們往往在沒有看到國籍標誌前就能確定飛機的所屬國家。當然色彩和圖案也會隨著新理論的推出和作戰需求的改變而不斷變化。

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飛機的偽裝塗裝始於第一次世界大戰前,並一直沿用至今。第一次世界大戰期間,部署在野戰機場的軍用飛機需要進行偽裝以避免被敵機發現後擊毀在地面,在機身和機翼的上表面塗上了用於模仿大地和森林的顏色,或者綴以黑色或白色斑點的大斑點迷彩,用於模擬林間斑駁的樹葉陰影。

下表面則塗上用於模擬天空的淺藍、淺灰或白色。這種偽裝塗裝的設計思想是:從上半球看,飛機上表面會融入地面背景之中,而從下半球看,飛機下表面又會變成明亮天空的一部分。

 

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一戰和二戰時期的偽裝塗裝主要針對上半球和正下方進行了優化,深色和淺色間的分界線往往在機身兩側較低的位置,戰機在白天進行低空飛行時,相對地面防空哨的傾斜角度很大,此時機身兩側深色的塗裝會使飛機的黑暗輪廓在明亮天空背景中顯得格外醒目。

唯一的解決方法是提高飛機下半球的淺色覆蓋面積,或將深淺色分界線上移,或乾脆全機塗上接近白色的偽裝色。在二戰期間英國和日本的一些低空巡邏機就採用了全灰白塗裝,在戰時這並不是一個好主意,會很容易被在高空的戰鬥機發現。

 

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二戰後隨著噴氣時代的到來,50年代的噴氣式飛機作戰高度大大提高,周圍常見的環境是天空、白雲和霧霾,而不再是低空地面的綠色植被、海洋和沙漠背景。

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這個時期的許多戰鬥機選擇了不塗裝,一是出於防核戰光輻射的考慮,二是期望金屬蒙皮倒映出周圍背景的色彩,使飛機融入背景中去。

但彎曲的蒙皮可向任何方向反射陽光,人眼在很遠處就能發現閃閃發光的物體。許多軍事機構和科研單位都研究過噴氣式戰機在高空中的最佳偽裝色,排名第一的居然是粉紅色,但是這種顏色在低空和地面的效果並不是很好,淺灰色同樣是有效的偽裝色。

 

殲20巡邏導致隱身信號被外界掌握?真相曝光 解放軍這招真高明

 

60至70年代越來越多的西方戰鬥機被塗上了被稱之為低視灰的顏色。該顏色與多雲和霧霾的天空接近,此時遠處的景物都蒙上了一層灰色。

在低視灰塗裝上又發展出了雙色和三色低視灰塗裝,飛機上表麵灰度較深,側面中灰,下表面較淺,以解決飛機下表面與天空之間的亮度差問題,這也發展成為當今世界各國空軍和海軍戰鬥機的標準塗裝方案。

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最後一個問題,殲20到底能不能擊敗美軍的F-35呢?從上述迷彩的變化來看,中國殲20戰鬥機無疑還在進行各類試探性試驗,到底使用什麼樣迷彩,什麼樣的電子系統配置和武器配置都還在摸索中。

毫無疑問,殲20戰鬥機在性能絕不亞於美軍的F-35,在過失速機動和航程等硬指標上無疑是領先的,但中國相對於美軍最大的問題就是缺乏實戰積累的數據和經驗。

這一點從殲20戰鬥機的五架量產型飛機的迷彩頻繁更換就能管中窺豹,殲20什麼時候走出試驗和測試,什麼時候才具備與F-35一較高下的能力。

殲20正式入役改變亞太格局 隱形性能遠超F22

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