臉皮太厚,馬來西亞反悔後又示好中國,還想拉攏日本加大籌碼?

2018年06月15日     檢舉

前段時間,馬來西亞總理明明已撂下話:「賠八億,取消隆新高鐵合約」!可正在日本訪問的馬哈蒂爾又轉換口風——馬政府會推遲隆新高鐵計劃,但不會取消。這前後不一的態度引發熱議:為什麼馬來西亞政府會在此時突然推翻自己的決定?

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目前,馬來西亞國家債務總額高達1.083萬億林吉特(約合2720億美元),約占其GDP的80%,按馬哈蒂爾的新說法:以目前局勢,馬來西亞無法承擔這項計劃,但還是需要它。這與早前宣稱「國家將破產,高鐵沒必要」的說法出入很大。馬來西亞當下會作出這番表態,或許是因為多了一份選擇。

高鐵重啟有希望?馬來西亞向日本拋「橄欖枝」又示好中國!

早在去年12月,險些「胎死腹中」的隆新高鐵便開始啟動首輪國際招標,為贏得這場「競標賽」,日本聯合10家日企、中國聯合8家中企的競爭局面可謂十分激烈。畢竟誰承建了位於馬六甲海峽的隆新高鐵,誰就拿下全球貨物及能源運輸扼要喉管的一分話語權。對此,「債務纏身」的馬來西亞也深諳其道。

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在推翻決定之際,馬哈蒂爾正出席東京的「亞洲未來」國際會議。據路透社,馬哈蒂爾在會議期間向日本拋出並肩合作的「橄欖枝」:一來是希望吸引更多日本投資者,簽署商業協議;二來尋求低息貸款降低馬政府債務。值得一提的是,馬哈蒂爾在日本強調了中國市場的重要性。這樣看來,馬哈蒂爾似乎做起了兩手準備。

重塑中日資本格局,馬來西亞呼籲東南亞國家「抱團」掌握選擇權

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一方面,日本2017年成為馬來西亞最大投資者,總額高達130億美元。廈門大學研究院學者黃飛指出,一直以來,馬哈蒂爾比較欣賞日本的經濟發展模式。馬來西亞政府主導的一些大型國民經濟支柱工程,與日本發展模式很相似。因此馬哈蒂爾想通過借鑑日本模式、吸引日本投資也是意料之中。

另一方面,據馬來西亞統計局數據顯示,中國已躍升為馬來西亞第二大出口國。2017年馬來西亞對中國出口近294億美元,同比增長23.8%。對債務纏身的馬來西亞而言,自然希望同時獲得中國與日本的幫助。然而,這卻意味著重塑東南亞的中日資本格局。

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要知道,馬哈蒂爾在「亞洲未來」會議上著重強調:馬來西亞是一個小國,與中、日等世界強國談貿易合作需東南亞國家抱團。這番話明擺著宣告世界:全球逐鹿的「東南亞」熱土應主動掌握選擇權。

據數據顯示,本世紀初以來日本對東南亞基建投資約2300億美元,中國約1550億美元。在東南亞地區基建投資方面,日本似乎領先中國。但隨著「一帶一路」倡議合作發展,中國對東南亞五個國家的投資在2016年已達到135億美元(新加坡、馬來西亞、泰國、印尼和菲律賓),開始超過日本。

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​日媒指出,鑒於馬來西亞等東南亞國家與中國的良好關係,以及「一帶一路」的投資基礎,更多尋求與中國合作而非競爭,才是日本立足東南亞的出路。事實上,中日兩國企業在東南亞開展合作,的確有利於拓展兩國經貿合作,也推動著第三方經濟發展。而這樣的經濟局面,自稱為「小國」的馬來西亞當然喜聞樂見。