自行車的使用、保養與修理

運動大聯盟     2019年03月19日

近年來,騎自行車旅遊已經成為一種時尚,越來越多的城市人加入到了這個行列。是什麼原因使大家這樣投入呢?因為它遠離了城市的喧囂,既省錢、健身又環保、刺激。一路上,想停就停,想走就走,隨心所欲,不受任何限制,既自由又方便。旅行途中,不但可以遊覽名勝古蹟、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風土人情,還可以置身於沒有污染的大自然中間,品嚐各地的美味佳餚,吃到純綠色的瓜果食品。

自行車的使用、保養與修理

自行車運動與其它任何運動強身健體的原理基本相同。可以增強心肺功能,防止高血壓和血管硬化的產生,是克服心臟功能毛病的最佳器械之一。最突出的優點是相較於其它運動,如跑步、爬山等,更加平和,易於持久,能夠適應的人群更加廣泛。但是,它的不安全係數較高,產生運動性身體不適和疼痛,甚至疾病的可能性,疼痛的部位和種類也比其他運動較多。所以對騎自行車長途旅遊的知識,了解得越多越廣泛越好,做到揚長避短,使其發揮出它的最佳運動效果。

自行車的使用、保養與修理

這些知識可從七個方面的內容進行闡述。即自行車的選購、自行車的基本功能、自行車的使用、保養與修理、騎行的常識與基本騎行技巧、自行車旅行的裝備、旅行中的食宿和騎遊團隊的組成。

騎自行車外出旅遊的途中,自行車難免會出現故障,車的運動結構也會發生種種變化,所以學會正確使用、保養和修理自行車是非常必要的。長途出行所用的自行車大都是山地車或專用途旅行車。這些車種與我們平時所騎的普通自行車有不小的區別。下面以我們常用的山地車進行講述。

自行車的使用、保養與修理

一、如何正確使用自行車:有三個主要的內容。

1、變速器。先說幾個關於傳動的概念:齒輪比。主動齒輪(輪盤)與被動齒輪(飛輪)

齒數之比。傳動比。齒輪比乘以車的後輪直徑所得的積。自傳動行程。用傳動比乘以圓周率,即騎手每蹬踏一周自行車可以前進的距離。無論是什麼自行車,只要有變速裝置。就會在傳動系統中通過變速器而產生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合,尤其是山地車,可以使騎手保持一定的蹬踏頻率,順利通過各種複雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點:

㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動輪(輪盤)和八片被動輪(飛輪或稱塔輪)。主動輪的檔位編號是從小向大數,分別為1、2、3,齒數分別是24、34、42,被動輪的檔位編號是從大向小數,分別為1、2、3、4 、5、6、7、8,齒數分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11,值約為3.82,傳動比是3.82×26,值約為99.27,自傳動行程是99.27×3.14,值約為311.72(英寸),就是說,騎手每蹬踏一周約前進7.92米:最低速齒輪比是24比30,值為0.8,傳動比是0.8×26,值為20.8,自傳動行程是20.8×3.14,值約為65.31(英寸),騎手每蹬踏一周約前進1.66米。(公英制換算:1米

=3.2808 英尺)

自行車的使用、保養與修理

在實際的騎行過程中,這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說,小盤不能對著小輪,大盤不能對著大輪。因為這樣就形成了最大的鏈條對角線,使鏈條處於極度扭曲的狀態,極大地增加了零件之間的磨損程度,提高了故障率。

正確的使用方法應該是:在由高速向低速變化時,先變塔輪由8到6,再變輪盤3到2,變塔輪5到4,變輪盤2到1,最後變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。

㈡自行車在停駛的狀態下,也就是在家裡存放著的時候,應將變速裝置變為1-8,就是小輪盤對小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小,保持變速器的靈敏度,延長變速器的使用壽命。

自行車的使用、保養與修理

2、快拆,又稱拉桿。自行車上主要有前後軸和鞍座插桿用的快拆,它的作用是方便快捷,不用搬手就可以將組件拆下來。稍微高檔一點兒的運動型自行車,前後軸都是快拆的。

㈠拆禦:用一隻手的手指扣住快拆手柄,延軸向方向扳動180°,扳動力度的大小由安裝時的力度所決定。一般情況下力度應該是比較大的,需要費些力氣才能扳得動。這種力度是有一定「彈性」的,而不是生拉硬拽。另一隻手將快拆另一端的螺母向鬆動方向旋轉幾圈後,輪組即可輕鬆地拆下來。

㈡裝配:先使快拆的拉桿處於「打開」狀態,與車輪一起裝入叉架上的軸槽,旋緊快拆拉桿的螺母,同時注意使車輪處於自行車結構的中心位置,延軸向向拆禦時相反的方向轉動快拆手柄180°,力度應以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為適度。裝配時應注意快拆手柄的方向,前軸的快拆手柄要與前叉基本平行,後軸的快拆手柄應在橫拉叉和斜拉叉之間。

㈢檢查:裝配好之後,為防意外,應進行檢查。方法是:如果是前輪,用右手握住「把力」將前輪提起,用左手握拳擊打前輪的上部,不發生任何鬆動為合格。如果是後輪,用左手握住車架橫樑的後端,將後輪提起,用右手握拳擊打後輪的上部,不發生任何鬆動為合格。

自行車的使用、保養與修理

3、輪胎氣壓。我們經常會給輪胎充氣,但是充到什麼程度合適,很多人都不知道,往往是充到用手按不動了為止。這是不正確的。

自行車輪胎的氣壓是有定數的。外胎的邊緣有商標、尺寸等各種參數,輪胎氣壓的參數是其中的一項。一般來說,自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計量單位的。PSI是英制單位,表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標示在40-65PSI的範圍內。氣壓太大,會增加顛簸的強度和扎胎的機率;氣壓過小,會擴大輪胎與路面的接觸面積,增加騎行阻力。所以充氣應充到標識數值範圍的上線(65PSI)。這樣做對提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機率是有很大好處的。

在出行的時候,最好配備一個帶有氣壓表的氣筒,如果沒有氣壓表,只能靠經驗和手感定奪了。

自行車的使用、保養與修理

二、自行車的保養與修理:

為了能夠順利完成每次的旅行計劃,加強保養,使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態是非常必要的,除此之外,還要學會一些必要的修理技術,用來處理在旅行途中發生的一些故障。

1、先說說維護保養。總的來說,只要是能動的地方,都要經常地進行保養和檢查。但重點是傳動系統、制動系統和三道軸(即前後中軸)。

㈠傳動系統的保養:主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是,應使鏈條經常保持其油潤靈敏,尤其是在涉水和淋雨後,要及時加油。前後變速器的活動部位也要經常注油,鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油,用普通機油也可以,但效果較差。

㈡制動系統的保養:制動系統關係到出行的人身安全,所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外,要經常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側都應保持在2—3毫米的範圍內。如果間隙太大,會增加剎車塊的自由行程值,使得剎車的靈敏度降低,間隙如果過小,又可能會出現剎車把勁的現象,增加騎行力度,浪費體力。每個剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽,如果這些溝槽將要磨平或者已經磨平,就應該及時進行更換,以保證制動的靈敏度和行車安全。

自行車的使用、保養與修理

㈢三道軸的保養:三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸,都要是時的進行保養。其時機是五千公里/年,也就是說如果跑夠了五千公里,無論到不到一年,都應進行一次更換黃油的保養,如果跑夠了一年,無論到不到五千公里,也要進行一次更換黃油的保養。同時檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度,是時更換。注意平時不要用機油進行各軸的潤滑。

㈣剎車線和變速線的保養:一般的剎車線和變速線都有運動導管,這些導管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣,雨天還會進入一些雨水,極易造成線的鏽蝕,應把線抽出,將線的四周抹上黃油再穿入裝好。並且每年,最多不超過二年就要再上一次黃油。

自行車的使用、保養與修理

2、一般故障的修理:

㈠補胎:在長途騎行的過程中,扎胎是最常見的故障。所以每個騎手都必須學會自己補胎。補胎有幾個重要的環節必須掌握。

第一是拆裝輪胎。先說拆,山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個輪胎撬板在遠離氣門咀的地方,以車圈的外沿為支點,將外胎撬起一個點,用另一個撬板在前一個撬點的附近再撬起一個點,依次將外胎一點點地全部撬開,要注意別把內胎撬破。然後將內胎從外胎中取出,取內胎時要最後取氣門咀,這樣即省時又省力。再說裝,先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內,再將其它內胎全部裝到外胎裡,注意保持內胎的平整,為了保證這一點,可以在將內胎全部裝入外胎後,先少量地充點氣,再裝外胎,裝好外胎後要檢查一下氣門咀是否裝正。

自行車的使用、保養與修理

第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種,無論用哪種方法,都要將內胎先充好氣,要注意的是內胎離開外胎後充氣太足容易爆裂,這一點一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水,或者沒有盛水用的容器。可以試用皮膚感覺法和土埋法等方法。

第三是補漏。補漏的關健是搓和貼,搓是把漏洞的四周都搓出新茬,面積要大於補皮,而後均勻地抹好膠水,晾一段時間,這段時間要保持搓面的清潔,再把補皮貼在漏洞處。補皮有兩種,一種是用舊內胎做補皮,這種補皮,在貼之前,要把裡面也搓出新茬,抹上膠水。另一種是買來現成的冷補膠,這種補皮,一面是防水紙,另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開,直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領是貼牢。

如果是快拆軸,為了節約時間,可以用更換內胎的方法。但在拆輪胎之前,要先把閘架鬆開。

自行車的使用、保養與修理

㈡調整變速器:隨著騎行時間的延長,變速器會發生一定的變化,使騎手感覺到不好用,騎手如果學會了調整變速器,可以保持變速器的良好狀態。調整變速器有三個要領。

第一是變速線的鬆緊度。調整線的鬆緊度時應該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊,但是不能太緊,要保持一定的彈性。

第二是限位螺釘。無論是前變速器還是後變速器,都有兩個用來進行調整的螺釘,前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內或向外動作位置的,後變速器的限位螺釘是控制導輪向內或向外的動作位置。

第三是微調。在變速線的一端都有一個微調旋鈕,是用來進行微細調整用的。可以邊進行調整邊試。

自行車的使用、保養與修理

㈢更換腳踏:我們所騎自行車的兩隻腳踏(或叫腳蹬子)螺紋是不一樣的,左邊的是反扣,右邊的是正扣,為了方便記憶,我們可以簡單地記成「左反右正」。拆裝時應該注意旋轉的方向。拆卸要注意用力時不要傷著手,裝時一定要旋緊。

更多運動相關知識,請多多關注粉絲團「運動大聯盟」