媒體:075艦震撼出世 垂降殲 18到來

全球華人資訊聯盟     2017-05-15     檢舉

 

媒體:075艦震撼出世 垂降殲 18到來

 

 

 

如果說美國海軍的核心作戰平台是超級航母,那麼作為獨立軍種存在的美國海軍陸戰隊,其核心作戰平台就是大型兩棲攻擊艦。

 

 

 

2017年初,美陸戰隊第3遠征部隊下轄的「黃蜂」號兩棲攻擊艦進駐日本佐世保,其上搭載的10架F-35B不僅成為在亞太部署的第一批「閃電2」,也象徵著美國海軍陸戰隊自此邁入五代機紀元。

 

而在東北亞,另外一支具備強大立體兩棲投送與作戰能力的海軍陸戰隊也正在快速崛起。2017年4月,繼第一艘國產航母下水後,美國媒體又報道稱中國首艘兩棲攻擊艦075型也將在2020年完工,一時間國內媒體與網路紛紛轉載。

 

實際上,中國啟動自己的兩棲攻擊艦項目早有明確跡象,早在2013年11月13日,著名軍事專家就曾明確表示,中國正在研製自己的兩棲攻擊艦,且該級艦的排水量「為日本出雲級的兩倍」。

 

眾所周知,出雲級直升機母艦的滿載排水量高達2.7萬噸,考慮到尹卓少將的身份及其對於國產新型裝備消息的一貫謹慎態度,上述表態應該已可證明,中國第一代兩棲攻擊艦項目不僅確實存在,且在第一代平台上就將至少達到美國海軍現役黃蜂級的噸位。

 

 

 

得注意的是,黃蜂級日常可搭載6至8架AV-8B「海鷂」或F-35B「閃電2」垂直/短距起降戰鬥機,如執行制海任務則最多可以搭載20架該類型戰機。

 

可以合理推測,中國花費巨資研製4至5萬噸級的兩棲攻擊艦不可能只用來搭載直升機——即便在服役的最初階段很可能如此。

 

此外,該級艦並非航母,肯定也無法搭載殲-15這樣的重型常規艦載戰鬥機。從國外經驗來看,兩棲攻擊艦與垂直/短距起降戰鬥機堪稱完美搭檔。但必須指出的是,我們目前在解放軍裝備序列中尚找不到現成可用的機型。

 

然而,國體的相關傳聞卻表明中國海軍很可能早有準備。日本媒體就曾在2009年報道稱,中國首架垂直起降戰鬥機「殲18」已經研製成功,並在內蒙古某秘密軍事基地順利試飛。

 

2012年12月,英國《簡氏》也指出,瀋陽飛機工業公司一架遙控模型的模糊照片顯示,中國距獲得類似F-35B那樣的垂直起降戰鬥機可能為期不遠了。

 

 

 

 

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「殲18」虛實

 

據英國《簡氏》透漏,沈飛曾在「軍用項目發展計劃」中展示過一款垂直起降飛機的遙控模型,外界此前普遍認為它「僅僅是個模型而已」。

 

但2012年10月31日首飛的殲31隱身戰機改變了許多人的觀點。《簡氏》報道稱,2011年9月,在中國航空工業集團主辦的無人機比賽中,沈飛展出了一款隱身戰機的遙控模型,後來證明它正是殲31隱身戰機的第一次對外展示。

 

 

 

《簡氏》按此邏輯推測,首次亮相的垂直起降戰機模型同樣預示了中國新型戰機的未來發展方向。

 

該報道甚至還猜測,沈飛的模型並非中國唯一的垂直起降戰鬥機計劃,因為早在2005年,就有所謂「消息人士」向《簡氏》透露,成都飛機工業公司也在考慮類似F-35B的項目。《簡氏》據此認為,中國軍方正鼓勵這兩家航空企業展開競爭。

 

沈飛的模型照片表明,該公司的垂直起降戰鬥機採用鴨式布局和外傾式雙垂尾,明顯經過隱身設計,由兩台發動機提供動力,機腹下則有專用的升力風扇提供垂直升力

 

這種設計與F-35B相似,只不過F-35B只用一台F-135發動機驅動升力風扇,中國的類似機型則是採用雙發布局。

 

 

 

《簡氏》並未透漏更多該型機的技術性能。不過從該刊描述的機型特點來看,如果此項目確實存在的話,應該就是2009年日本媒體所稱的殲18「紅鷹」。

 

日本媒體的消息來源則非常可疑,日本人實際上是把2008年一條所謂轉載自美國媒體的報道重新包裝後刊登的,原報道荒誕不經,聲稱「殲18」最大起飛重量高達47噸,最大載彈量12.5噸,作戰半徑為2200千米,最大飛行速度2.5馬赫,且具備超聲速巡航能力及超機動性。

 

上述數據顯然經不起任何推敲,而且內蒙古也根本沒有中國空軍的試飛基地或廠家試飛基地。

 

 

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因此,有理由相信相關預研甚至型號方案確實存在,下文也暫且並不嚴謹地用「殲18」指代中國可能在研的垂直起降戰鬥機。我們在此將要重點探討的是,中國需要什麼樣的垂直/短距起降戰鬥機,以及通過何種渠道獲得該機型。

 

與常規動力布局的戰鬥機相比,垂直起降戰鬥機的技術難點主要在三方面:一是具備推力矢量技術的高推重比大推力渦扇發動機;二是為實現垂直起降而專門研製的特殊動力系統方案;三是能夠滿足垂直起降特殊氣動要求的飛控軟體,三者缺一不可。

 

近年來隨著中國航電系統的一系列重大突破,相關飛控軟體的研製應不成問題。但發動機和整套動力方案對中國航空工業部門來說仍是巨大挑戰。

 

高性能渦扇發動機一直是中國航空工業的短板。據外媒報道,中國正在研製的渦扇15最大推力達到18噸級,推重比約為9。作為計劃裝備殲20的下一代動力系統,渦扇15的最大推力可能與F-35B的F-135相當,推重比則有一定差距。

 

如果渦扇15能夠儘快量產,則所謂「殲18」的心臟自然有保障,但要做到這一點難度非常大。如果採用相對成熟的渦扇10改進型,則新飛機即便勉強可以實現垂直起降,其性能水平也肯定很難與F-35B匹敵。