中國建造,時速超1000公里「海底超級高鐵」全球第一!

全球華人資訊聯盟     2017-05-15     檢舉

 

中國的科技界又要出名了!這次中國將建海底真空超級高鐵,最高時速達千公里,超越美國,成為世界高鐵第一。這是歷史性的一刻!

 

中國建造,時速超1000公里「海底超級高鐵」全球第一!

 

煙台到大連,有了海底高鐵將非常方便

時速1000公里懸浮真空管道運輸技術是為了解決海峽兩岸(比如煙台到大連)之間的交通問題,在海平面下的一種無空氣阻力、無摩擦的運輸技術。

 

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陸運太耗時間、飛機有時候不划算(受天氣影響較大)、輪船還是慢慢慢!一種新的交通方式迫切需要。

目前大連建海底高鐵的設想圖

目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術,我國已經開始著手試驗了,美國和瑞士還在理論階段。

目前,國家發改委同意在編制「十三五」規劃時,將海底真空超級高鐵予以統籌考慮並予以支持。這個項目意義重大。

海底高鐵建成後的想像圖

相對於輪船、水面橋樑或者是地下盾構隧道,這種懸浮隧道技術最重要的是對天氣免疫,可以抵禦各種惡劣天氣,全天候行駛,地震等因素影響較小,被譽為第五種交通工具。

 

中國建造,時速超1000公里「海底超級高鐵」全球第一!

 

技術優勢:

1.更安全:不受海況及天氣影響,受颱風及地震影響更為間接,可實現全天候運行;

海底高鐵建成後的想像圖

2.更快速:可超過1000KM/時,改變人類出行方式及交通理念,是人類交通史上的變革;

3.更環保:所有管道均在地面預製完成,無需大規模海底施工作業,不會對海底及周圍環境產生破壞;

4.低成本:

海底高鐵建成後的想像圖

一、建設及運行成本低充分借用海水浮力客服管道混凝土重力,無需高鐵建設使用的樁基,無需昂貴的土地拆遷成本,建設成本為高鐵項目的五分之一;

海底高鐵建成後的想像圖

二、運行費用低在真空環境下運行,空氣阻力極小,與高鐵同等速度下可節省70%的能源消耗,研究表明,在1%大氣壓下,維持真空一年所需成本消耗相當於常壓下4天的能耗,總運行成本為高鐵的十分之一。

科技就是第一生產力,這一次中國又將站在世界技術的頂峰。恭喜中國!

 

中國建造,時速超1000公里「海底超級高鐵」全球第一!

 

除了海底之外,將高鐵建在空中,也在我們的考慮範圍內。

11月21日下午,世界首條新能源空中鐵路(簡稱「空鐵」)試驗線在成都成功投入運行。

「熊貓」空鐵在四川成都成功投入運行

新能源空鐵是指以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車。世界首列新能源空鐵由西南交通大學牽引動力國家重點實驗室牽頭,聯合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等7家大型國有企業協同研製,是一款中國擁有完全自主智慧財產權的新型現代交通系統。

據中新網11月21日稱,當日正式投運的新能源空鐵試驗線全長1461米。這條呈「U」字型的試驗線由乘客車站、一條正線軌道、一條副線、列車、靜調庫等相關配套設備構成,可以完全真實地模擬新能源空鐵在實際運行中的直線、彎道、爬坡等性能。

「熊貓」空鐵在四川成都成功投入運行

據新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明介紹,中國是繼日本、德國之後第三個造出空鐵列車的國家,不同的是在成都研製的新能源空鐵不需要高壓電設備輸送動力,而是將鋰電池包代替高壓電用於列車的牽引動力,這在世界上屬於首創。

 

中國建造,時速超1000公里「海底超級高鐵」全球第一!

 

新能源空鐵試驗線正式運行後,列車進行了試跑。記者在現場看到,這列新能源空中懸掛式軌道列車由兩節車廂組成,外表為大熊貓樣式,整體懸掛在一根箱形軌道樑上。車廂內飾藍白相間,和常見的地鐵、輕軌等公共軌道交通列車相似。新能源空鐵以60公里的時速一路「飛行」,打開了改善城市擁堵的想像空間。

「新能源空鐵無廢氣污染和電磁輻射,運行噪音大大低於輪軌噪音。同時新能源空鐵的軌道梁架設於空中,占地少,不會影響地面既有道路交通布局。」翟婉明介紹,下一步研發團隊將對新能源空鐵進行運營考核,不斷優化系統設計參數,在此基礎上研究制定新能源空鐵技術標準,為今後新能源空鐵商業運營線建設奠定基礎。