讓世界震撼的中國動車,世界第一,獨一無二

全球華人資訊聯盟     2017-05-15     檢舉

 

中國高鐵從無到有,從高鐵落後國家到如今的運營里程世界第一,僅用了十來年的時間,讓世界刮目相看。

法媒報道稱,中國高鐵十年的建設令世人矚目。而且,法媒認為高鐵建設既是中國經濟持續健康發展的需要,也符合中國社會發展的潮流。

讓世界震撼的中國動車,世界第一,獨一無二

中國高鐵網絡總里程數達到22000公里,超過世界鐵路網面積的三分之二。(資料圖)

超過世界鐵路網面積三分之二

法國《世界報》本周的專稿指出,中國鐵路建設蓬勃發展,網絡縱橫全國,從交通最繁忙的1318公里的京滬線到穿越沙漠的1776公里的蘭新線(甘肅蘭州到新疆烏魯木齊),中國高鐵網絡總里程數達到22000公里,超過世界鐵路網面積的三分之二。

截止2015年,中國高鐵旅客共實現9.61億次旅行。

據新浪新聞中心報道,從上世紀90年代起,中國鐵路經歷了6次提速。2007年第6次提速時,以城市群為重點,列車時速從200公里提升到250公里,達到世界已開發國家的水平,而且多條重要線路使用國產動車組CRH。次年8月,首次使用TGV技術的京津快線開通,兩城相連只需35分鐘。

高鐵的建設費用不菲。據法媒透露,中國高鐵的承建方—中鐵建設集團的債務高達4萬3千億元(摺合5820億歐元)。

但是新加坡國際銀行負責中國高鐵項目投資的運輸部主管傑拉爾·奧爾利維表示,高鐵建設是中國政府投資發展的重點對象,國家可以採用對偏遠地區進行補貼、提高高峰線路票價和通過其他城市化發展途徑(如房地產開發)之類方法來減少債務。

他還透露,中國的高鐵建設項目是長期投資項目,還可以通過談判和延長還款期等方法來疏解還債壓力。

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高鐵的產業鏈非常長,對中國多個行業都有很強的拉動作用。(資料圖)

促進了中國經濟發展

傑拉爾·奧爾利維還表示,如果沒有交通領域的龐大投資,中國經濟不可能如此飛速發展。中國如今的貨運量相當於經合組織國家的貨運總量,高鐵運輸把企業聯結在了一起。中國二、三線城市的國內生產總值因此增長了0.5到1個百分點。

根據他所在銀行的調查,在新開通的四條線路上,50%到60%的旅客是出於職業需要旅行,而旅行時間減少了70%到80%。

由於高鐵的產業鏈非常長,對多個行業都有很強的拉動作用。

據搜狐財經提供的數據,根據有關學者的模擬測算,中國鐵路基本建設投資中,每千億元投資將會帶動300多萬噸的鋼材、2000多萬噸的水泥需求,還會拉動數十萬人的就業。

大力發展高鐵,對化解當前面臨的產能過剩、緩解就業壓力,都是一項重要的戰略部署。

根據規劃,「十三五」期間,中國鐵路固定資產投資規模將達3.5萬億至3.8萬億元,建設新線3萬公里。至2020年,全國鐵路營業里程將達到15萬公里,其中高速鐵路達3萬公里,高速鐵路網基本覆蓋50萬人口以上的城市、90%的地級行政中心。

法媒對此也有相關報道,並著重強調了高鐵建設對中國經濟的支持作用。而中國企業也藉助高鐵網絡得到迅速發展。

法媒報道了江蘇新日電動車股份有限公司的事例。該公司在京滬高鐵線路開通不滿一年後,就在離無錫東高鐵站僅兩公里處開設了新的公司總部。

新總部離上海的車程只有半小時,而非從前的兩小時。公司宣傳負責人承認「高鐵改變了一切」。如今,江蘇新日電動車股份有限公司已成為行業先鋒,並於4月17日在上海股市上市。

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中國南車製造的CIT500型的試驗速度達到了605公里/小時。(資料圖)

促進了城市的發展

文章指出,高鐵建設對沿線地區經濟發展起到了推進和均衡作用,促進了沿線城市經濟發展和國土開發,京滬高鐵沿線新城市不斷湧現。

從2011年線路開通起,該地區的房地產價格不斷上升,開發商紛紛奔向新建成的車站,在附近開發建設房地產項目。目前,共有7500萬人口住在上海一小時高鐵車程區域內。

據新浪財經報道,從區域交通一體化來看,鐵路方面,滬寧高鐵、滬杭高鐵等大大縮減了上海到周邊城市鐵路出行的時間。

如滬杭高鐵通車之後,上海到嘉善之間的通勤時間,由原先的約80分鐘,縮短為25分鐘左右。於是,這些地區的房價就自然而然地水漲船高起來。

不過,也要理性看待高鐵效應。如法媒隨後指出,許多新車站附近倉促開發的地產項目,多是二十幾層樓的細長建築,千篇一律,很難找到買家。

法媒引述上海同濟大學教授王蘭(音譯)的觀點,「城市規劃是由地方政府制訂並實施的。比如無錫歷史悠久、市區發達,就能很好地處理新舊城區的問題,但是新建城市就差強人意了。」

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鐵路出海已經成為中國戰略布局的焦點。(資料圖)

中國鐵路走向世界

中國近年來盡力向世界推廣高鐵建設技術,目前效果還不是特別顯著。

2016年底,捷克與中國簽訂動車組購買合同,成為第一個使用中國動車的歐盟國家。

據中國鐵路總公司獲悉,2017年4月20日,中國、白俄羅斯、德國、哈薩克、蒙古、波蘭、俄羅斯等七國鐵路部門正式簽署《關於深化中歐班列合作協議》。

這是中國鐵路第一次與「一帶一路」沿線主要國家鐵路籤署有關中歐班列開行方面的合作協議。