中國第一大,世界第二大的10萬噸級半潛船,可直接運走航母

全球華人資訊聯盟     2017-05-16     檢舉

 

12月8日,中國第一大、世界第二大的10萬噸級半潛船「新光華」輪在廣船國際正式交付船東中遠海運特種運輸公司。

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  對於「新光華」輪而言,早在半年前便吸引了眾多國內外軍迷與航運界人士的目光。2016年4月30日,「新光華」正式出塢,那個時候,她還是下面這個樣子,連名字也叫「光華口」。為啥起這個奇怪的名字,又為何改名叫「新光華」,後文有專門論述。先讓我們滿足一下軍迷的胃口。

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  不到一個月前,網友拍到海試中的「新光華」,塗裝未變,但名字已不再是「光華口」了

  問題一:軍迷為何關注「新光華」服役?

  早在5月份,就有俄媒撰文對「新光華」輪的出現表達了高度的關注。眾所周知,一國所擁有商船隊規模一直被視為國家海上戰略投送能力的體現。歷史上,但凡海洋軍事強國都保有一支足夠滿足戰時戰略運輸保障需求的國有商船隊,並建立有一套完整的戰時民船動員機制,因此國有商船又有「第二海軍」之稱。以馬島戰爭為例,英軍徵用、改造了近60艘商船,占特混艦隊總數的77%。美國人更是深諳此道,早在1946年便建立了國防預備船隊,成立由美軍事海運司令部統帥的一整套戰略海運組織體系,擔負戰時海運、艦隊保障、特殊任務保障等三重任務。

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  上圖為美國軍事海運司令部2016的船舶情況:15艘艦隊油船,12艘彈藥乾貨船,3艘快速戰鬥支援艦,4艘大洋拖船,4艘救助打撈船,2艘醫院船,2艘潛艇供應艦,2艘MLP浮動基地,1艘旗艦,1艘電纜船,9艘潛艇與特戰支援船,15艘海洋調查船,25艘海上預置船,31艘運輸船,46艘後備運輸船。

  而具有戰時裝備運送、修理、保障能力的半潛船則又是這些特種保障船舶中的王牌。她可以直接運輸各種驅逐艦、護衛艦、潛艇、登陸艦(艇)、巡邏艇等各種軍用艦艇。也可以像大型登陸艦、船塢運輸艦一樣,在甲板上搭載兩棲裝甲車輛、氣墊登陸艇等兩棲裝備進行力量投送。還可以作為船塢對受損艦艇進行維修。

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  早在1988年,美國就曾租用荷蘭DOCKWISE航運公司(世界最大半潛船公司)的「Mighty Servant 3號」運輸受損的「Ro-berts號」護衛艦。2000年10月,美國海軍「科爾號」宙斯盾飛彈驅逐艦在葉門亞丁港遭恐怖襲擊失去航行能力,美國租用了當時世界最大的半潛船—「BLUE MARLIN(藍色馬林魚)號」將重達8000多噸的「科爾號」運回美國本土修理。

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正在運輸科爾號的「藍色馬林魚號」

  2009年6月,美國又租用「藍色馬林魚號」將高約90米、重達3萬噸的海基X波段雷達運送到夏威夷進行反導測試試驗。

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「藍色馬林魚號」運輸X波段雷達

  2002年9月,英國皇家海軍也曾租用同屬DOCK WISE航運公司的「天鵝號」半潛船將在澳大利亞東南附近海域撞礁擱淺的「諾丁漢號」42型級驅逐艦運回英國。

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  2004年,我國先是租用荷蘭DOCK WISE公司的半潛船、後又使用國有2萬噸級半潛船承擔引進的俄羅斯潛艇的運輸任務。

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DOCK WISE公司的半潛船運送中國基洛級回國

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「新光華」的同門兄弟1.8萬噸級「康盛口」運送基洛回國途中曾遭印度偵察機全程「護送」

  那麼再讓我們看看「新光華」。根據公開的資料,10萬噸級半潛船「新光華」輪船舶總長255米,型寬68米,下潛吃水30.5米,載重量為98000噸,服務航速14.5節,裝貨甲板長210米、寬68米,甲板面積達到13500平方米,剛好等同於兩個標準足球場大。據稱可以運載4條野牛登陸艇……

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  「新光華」輪全船有118個壓載水艙,每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業無需利用動能加載,只要通過船上的控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門,在不超過6小時之內,船就能自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業時,則通過船上配備的4台大型空壓機往相應的壓載水艙注入空氣,壓載艙內的壓載水就會自動排出船外,船舶實現上浮。

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  「新光華」輪採用兩套電力推進系統為動力,使用雙軸、雙舵推進,配艏艉兩組側推。船上由6台功率為4750千瓦的主柴油發電機組供電,自帶最先進的DP2動態定位系統。該船也是目前全球最大的具備DP2動態定位系統的半潛船。

  「新光華」輪可用DGPS、雷射、雷達三套系統進行動力定位,且誤差只有0.05米,在海上實施高精度的工程作業時,堪比「穿針繡花」。而操作這樣一艘「巨無霸」也非常方便,不僅可在駕駛室組合控制台實現操控,還可以在駕駛甲板兩翼進行遙控操作。另外,這艘船的動力系統採取了冗餘配置,6台主發電機中,任何兩台主發電機發生故障,也不會對全船的動力產生任何影響。

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  這艘「巨無霸」可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體,主要用於運輸特大件貨物,如海洋平台、大型鋼製結構、浮船塢、不適合遠洋航行的支線船等,也可作為救助打撈之用。根據外媒推測,「新光華」的航程將超過1.2萬海里,可以使中國未來的艦艇戰鬥群和航母戰鬥群能夠信心滿滿地開到大西洋或阿拉斯加。

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半潛船工作原理

  如果大家還沒有神馬概念,我們可以做個對比:

  美國的「蒙特福特角」號半潛船(美國海軍稱為「機動登陸平台艦」——MLP)儘管僅長233米、排水量7.8萬噸,卻能搭載最多600噸貨物和320名步兵。甲板上安裝了兩個氣墊登陸艇的繫船索。每艘氣墊登陸艇可搭載1輛M1A2 SEP「艾布拉姆斯」主戰坦克、最多3輛AAV-7兩棲裝甲突擊車、最多5門M-777榴彈炮,或最多180名步兵。「蒙特福特角」號能搭載任何類型的攻擊-運輸直升機和V-22「魚鷹」傾轉旋翼機。它能把這些裝備及幾十萬升淡水、柴油運送到9000海里之外。但600噸的載重量讓人懷疑它對中小型戰艦的維修能力。

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美軍在朝鮮半島部署的「蒙特福德角」號(USNS Montford Point MLP-1)機動登陸平台

  還有以下「新光華」的一眾同門小弟:

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3.8萬噸級「夏之遠6」號運送巴拿馬新運河船閘

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  5萬噸級「祥瑞口」輪運輸馬來西亞外海1萬8千噸超大油氣模塊,創下側向滾裝最重記錄

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5萬噸級「祥雲口」託運希望7號海上平台

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  1.8萬噸的「泰安口」號半潛船曾有世界半潛船「全能冠軍」和「亞洲第一船」之稱

  2015年7月10日,正式入列的中國東海島號半潛船,是目前中國海軍唯一一艘服役的半潛船。長175.5米,寬32.4米,排水量20000餘噸,根據目前公開的照片,可以搭載1條「野牛」登陸艇。

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  「東海島」號

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  然而,別看裝的東西花里胡哨挺嚇人,和「新光華」比起來,以上所有船舶都是小字輩。

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  特別是「東海島」號有個致命的缺點,駕駛台在尾部(下圖圓圈處), 所以尾部無法開放裝載超規格貨物,這限制了她的裝載能力。其實 「蒙特福特角」號半潛船何嘗不是同樣的問題……

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  而以「新光華」為代表的尾部開放式半潛船,駕駛樓在船首,尾部只有2個浮箱,運輸超長物體時可以從兩個浮箱之間穿出去,或者可以拆卸一個浮箱放到另一側來拓寬尾部開放式的面積。

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此圖可清晰看到新光華的尾部

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運送「坎培拉」號的「藍色馬林魚」,看到尾部開放的好處了吧

  那麼繞了這麼久,「新光華」輪也只是世界第二大半潛船,那麼世界第一大半潛船是……悶聲發大財的11萬噸級 「Dockwise Vanguard」號。

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  好像跑題跑得HIN厲害啊!從軍迷的角度總結一下「新光華」交付的兩大意義:一是說明中國船廠具備製造10萬噸級半潛船的成熟技術, 以廣船國際為例,半潛船型覆蓋2萬噸、5萬噸、7萬噸、10萬噸級別,現有新建造的半潛船隊五成來自廣船國際製造,在全球中穩居第一。另據外媒和坊間傳言,還將有5萬+噸以上半潛船正在製造中,預計2018年交付,優先服務海軍。二是中國目前已擁有了世界最大的特種船隊和世界第二大半潛船隊(DOCKWISE:勞資還是第一大……)對於國家戰略投送能力的提升意義深遠。這兩點足以讓關心中國軍事實力的朋友感到興奮與鼓舞。

  問題二:中國的半潛船為何都以「口」字命名,「新光華」又為何例外?

  「口」字系列是中遠集團對滾裝船和半潛式船的命名方式,比如中國引進的第一條滾裝船「南口」,第一條半潛船「沙河口」,以及上文提到的「康盛口」、「泰安口」、「祥雲口」、「祥瑞口」等……按照這個命名習慣,「光華」輪如上文所述被最先命名為「光華口」。之所以之後改名為「新光華」,是繼承」光我中華「之意,向前輩中國第一條遠洋船「光華「輪致敬。

  老」光華「輪是一艘20世紀30年代英國造的遠洋客貨輪,1960年我國輾轉通過捷克公司購入。光華輪於1961年4月28日作為我國第一艘懸掛五星紅旗的自營遠洋船舶從廣州黃埔港啟航前往印尼接僑,從此打破了「百年海運無我份」的局面。光華輪一共營運了15年,除13次到印尼接僑外,還到印度接僑3次,運送中、朝、越三國運動員參加在雅加達舉行的新興力量運動會,運送修建坦尚尼亞、尚比亞鐵路的中國援外人員等,完成了援外、外貿等各項運輸任務,是一艘名副其實的「英雄船」。