5分鐘看懂山地變速系統

運動大聯盟     2018年08月26日

車友們應該對於變速器都有一定的認識了吧,今天小編教大家關於山地車的變速器等級,在選擇山地車等級上更有方向。

認識山地車變速器

山地車變速系統包括飛輪、中軸、牙盤、鏈條、指撥(或轉把)、後撥、前撥和線管。不過隨著山地車製造技術的不斷升級以及單盤化的全面普及,如今越來越多山地車開始使用單盤系統(拋棄了前撥和前指撥),不僅能夠降低重量,還能減少故障率。

單盤系統經過6年的發展,技術已越發成熟。目前市面上速別最高的變速套件為Rotor在2018歐洲自行車展上發布的13速油壓變速套件,並且兼容公路/山地/Gravel。而變速領域的兩大巨頭Shimano和Sram的自家旗艦產品最高速別為12速。

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今年5月,Shimano正式發布了旗下第一款12速山地套件——XTR M9100

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根據Shimano官網的山地變速器分類列表可知,山地變速系統大致可分為4個等級。

頂級:

XTR M9100(12速)

XTR M9050 Di2(11速)

Deore XT M8050 Di2

Saint M820

中高端:

Deore XT M8000

SLX M7000

ZEE M640

Deore M6000

低端:

Alivo M4000

Acera M3000

Altus M2000

民用:

Tourney

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Shimano作為在山地變速領域的巨頭之一(另一家是Sram),是許多車手的最佳選擇,上至職業選手使用的XTR/Saint,下至買菜車使用的Altus/Tourney,Shimano都能囊括。那麼通過上方的表格和直觀的等級劃分我們可以得知Shimano各套件的定位,那它們的具體用處和基本參數以及外觀如?

Tourney系列:

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Tourney作為Shimano旗下最低端的型號,一般用於通勤買菜車,雖然劃分為山地變速,但由於價格極其低廉,因此並不能真正進行越野。

Altus系列:

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Altus M2000系列套件相比Tourney,在外觀上有了很大的改進,擁有3x7/3x8/3x9三個速別,但對於山地越野來說,並不能算入門級別,更多還是偏向於通勤使用。

Acera系列:

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Acera M3000系列套件相比M2000擁有更寬泛的速別選擇和更精良的做工,可選擇2x7、2x8、2x9、3x7、3x8、3x9速別,從這一款開始,Shimano變速套件都擁有了耐用度高,易保養維護的特點,另外,Acera和Alivio應該是許多車友的入門山地車上的標配。

Alivio系列:

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Alivio系列開始運用一些Shimano的先進技術,具有類似9 速的強力V型剎車以及碟剎系統,並且整合的油壓碟剎剎把和指撥,使山地車的走線開始有了簡潔感,還兼容更大輪徑,另外B彈簧張力可調整和直接安裝式的後撥使得輪組安裝拆卸更方便。

Deore系列:

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Shimano Deore M6000繼承了Deore的衣缽,依然秉持超高的性價比和基本的越野要求,是眾多越野愛好者的入門之選。M6000在外觀上借鑒了更高級的SLX和XT,但速別仍然為10速。M6000較之M590擁有很大的改進,首先是擁有了單盤版本,其次依然提供了雙盤和三盤版本。雙盤版本提供38-28T、36-26T和34-24T三種齒數可選,同時雙盤還提供Boost版本,鏈線的偏移量會增加3mm以適應Boost 148開檔花鼓。

SLX系列:

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SLX定位於越野進階型,在大多數中高端山地車和入門軟尾山地車上都能見到它的身影。SLX M7000套件具有諸多DEORE XT的性能特徵,比如耐受性、耐用性和兼容性。SLX也是Shimano變速型號中售價最低的11速山地套件,M7000重量輕,剛性佳,油剎部件還擁有了免工具調節功能,更加平滑一致,相較於低端型號,SLX M7000在性能、效率、耐用性和性價比上達到了一個無與倫比的水平。

XT系列:

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從XT M8000系列開始,Shimano山地變速套件就邁入了高端層次,M8000不管是XC/Trail還是Enduro都能勝任。M8000延續了M9000的性能,提供3×11、2×11和1×11等3種選擇,以滿足各種不同風格。前兩款可搭配11-40T飛輪,1×11速則是搭配專用11-42T飛輪,還額外支持最大11-46T的Shimano飛輪擴展。後撥是繼M9000(上一代XTR)後第二款搭載了Shimano Shadow RD+技術,擁有最大化穩定的變速性能或更省力的變速效率。

XTR系列:

XTR M9100是Shimano第一款12速山地變速套件,專為最高等級的山地競賽需求而設計,帶來無以倫比的性能及體驗。優化設計的M9100集合了速度、專注與操控的最佳平衡,還帶來了多項開創性的革新:10-45T 或10-51T 的12 速飛輪、2 或4 活塞的剎車夾器、帶有Micro Spline(微型花鍵)技術的新款花鼓、所有零件經過全新的結構設計,能讓車手帶來更好的操控。M9100在重量上較上代帶來了可觀的減重,其中XC套件減重150g, 而Enduro套件則減少90g。

XT Di2系列:

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Shimano在山地領域擁有兩款電子變速套件,型號為XTR M9050 Di2和XT M8050 Di2。XT Di2用著比XTR Di2更親民的價格,適合業餘山地車選手和喜歡電子變速手感的車友。XT Di2隻需觸摸一個按鈕和一個槓桿,就可以使變速齒輪達到極高的精度和速度。

XTR Di2系列:

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XTR M9050 Di2比M8050 Di2要早問世兩年,它也是第一款山地電子變速套件。XTR M9050 Di2是Shimano的一次大膽革新,在電子系統的輔助下,山地車變速系統的性能和手感得到革命性的改變。跟常規的Di2變速一樣,需要車子攜帶電池來驅動變速器內部的微型電機,捨去了以往機械式的變速線管,變成更輕更簡潔的控制電線。XTR Di2最大的優勢在於它操控輕便、精準和快速,在艱辛的UCI賽場上,Di2電子技術的應用可以減輕車手的負擔,賽車的整體性能得到最大的提高。

ZEE系列:

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ZEE M640是Shimano推出的入門級的速降變速套件(僅有單盤版本),性價比極高,受眾人群是極限山地愛好者和競賽車手。ZEE整體定位介於Deore和SLX之間,但更適用於重型軟尾山地車上。Zee的後撥最大兼容36T飛輪,擁有Shadow Plus技術。碟剎部件方面,剎把帶有Servo-Wave技術,卡鉗則是四活塞陶瓷碟剎卡鉗。雖然ZEE無法像Saint那樣擁有更多的功能和更出色的剛性,但因為它超高的性價比,也是眾多速降入門愛好者的好選擇。

Saint系列:

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Saint M820是Shimano在2012年推出的頂級速降變速套件(10速),一經問世便成為速降賽場上的紅人。Saint擁有Shimano諸多先進技術,包括中空一體牙盤,ice technologies剎車碟,強大剎車力和操控感的陶瓷四活塞卡鉗,帶有Shadow Plus鏈條控制技術的後撥。

包含車架在內的其他配件好壞也會影響自行車的價位,不過通常變速器等級越高,自行車價位就會越高,入門的玩家購買單車時,可以通過變速器等級,選擇適合自己的愛車。

Note:本篇以Shimano山地車變速器2018年最新的變速器分類為主。

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