为啥地铁近期各种延误?SMRT终于出来向大家解释了

分享新闻     2017-06-10     检举

每天要坐地铁的宝宝们可能了解,SMRT地铁南北线近来因信号测试,发生了多次延误事件,从而引起乘客强烈不满。 SMRT在官博上发布了文章,像广大群众回答了有关新信号系统的7大问题。

为啥地铁近期各种延误?SMRT终于出来向大家解释了

 

#1 SMRT地铁为何要使用新信号系统?对乘客有什么益处?

SMRT从1987年起,便开始使用原本的信号系统。新信号系统将更有更高的效率,能安全地减少列车之间的行驶距离,因此能增加列车数量。这也意味,乘客未来的列车等候时间将缩短。

#2 列车为何会在地铁站之间停下?

为了安全起见,所有列车都设有程序、能自动维持列车和列车之间的距离。如果前方有另一列列车,那列车就会自动停下、不会向前行驶。

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#3 列车为何会行驶超越月台,然后再后退?

新信号系统备有预先设好的程序,让列车根据不同的气候状况,以不同的速度行驶或停下。例如,列车在雨天行驶到站时,需要更长的刹车距离。因此,列车未必能在每个站停下时,都同月台对齐。

如果列车同月台不对齐,列车便会后退。不过,在罕见的情况下,如果列车和月台不对齐超过15米,那列车便不会后退,而是自动前往下一站。

#4 列车闸门为何这么快关上?

在新信号系统下,列车会自动开关闸门。随着SMRT迈向更多趟列车服务,以及缩短乘客的等候时间,列车在每个站的停留时间会固定在大约30秒,而这是和之前维持不变的。

乘客应该避免赶上列车,并注意列车的指示灯和响声。列车会在指示灯和响声启动的不久后,自动关上闸门。

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#5 列车为什么会突然刹车?

信号系统的功能是指导列车交通,因此列车会根据系统所传出的信号来行驶或停下。信号系统的主要考量是安全 当列车收到错误信号、冲突性信号、收不到信号、或前方有列车时,列车会紧急刹车,信号系统便会自动重启。列车在重新收到信号才后会继续移动。

#6 为何在巅峰时段进行信号测试?是否能在非巅峰时段进行测试?

由于列车每天的工程时间有限,介于凌晨1点30分至4点30分,因此SMRT如果不在周日测试新信号系统,就无法累积足够的测试时间。 SMRT认为,6月的学校假期是他们进行全天候测试的最佳时机,以解决任何起步问题,并加强系统的整体可靠性。

增加测试的难度是,有别于新地铁线,SMRT这次的新信号系统测试,是进行在现有地铁线的不同列车型号上。

新加坡本地《8频道新闻》早前报道,陆路交通管理局、SMRT和新信号系统供应商Thales从3月28日起,逐步展开新信号系统的测试。第一阶段是在指定日子中,服务时段的最后一小时进行。当局随后在4月16日步入第二阶段,也就是每逢星期天进行全天候测试,并跟着在5月29日迈入了第三阶段,也就是每周日进行全天候的信号测试。

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#7 SMRT南北线在6月1日和6月2日发生了延误事件,究竟出了什么问题?

在6月1日傍晚的延误事件中,管理列车时间表的电脑系统发生故障,导致所有南北线的列车暂停。尽管备用系统立即启动,但控制人员还是需要30分钟来自行排出列车时间表。

而6月2日下午所发生的延误事件则无关联,是一个名为“移动控制部件”(Movement Authority Unit)的信号器材出现故障,导致克兰芝站和海军部站之间的列车行驶速度放慢。由于工程师必须测试和更换该器材,因此花了一段时间,才让服务恢复正常运作。

虽然官方解释了一通,但他们还是停不下脚步,要继续测试新系统。而在系统稳定之前,可能继续发生延误事件。 对此还是需要大家谅解~