中國援建鐵路反遭批 非洲學者:真是瘋了

2017年06月10日     檢舉

雖然中國官方媒體認為中國為肯亞建造的新的鐵路是一巨大成就,將肯亞的鐵路建設技術從19世紀一下子帶入21世紀。但是非洲經濟學家卻潑來冷水。

《紐約時報》6月9日刊發題為《中資建造的天價鐵路,肯亞人感嘆太瘋狂》的文章稱,由中國建造的內羅畢新火車站造型優美,有著類似豪華轎車優雅曲線的深灰色傾斜牆面,看起來更像是肯亞有錢人及其私人飛機專用的機場航站樓。從它高昂的建造成本看,似乎也是如此。

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肯雅塔(Uhuru Kenyatta)總統花40億美元修了一條300英里(約合480公里)長的鐵路,將首都與印度洋港口城市蒙巴薩連接起來,這是肯亞獨立54年來造價最高的基礎建設工程,相當於國家預算的五分之一。肯雅塔急於在八月份的全國大選之前將之塑造成自己的一項重大業績。但這大張旗鼓的聲勢被一種不斷加重的擔憂蒙上了陰影,讓許多肯亞人有些擔心:這個國家要如何償還欠中國的巨額債務呢?

中國進出口銀行為內羅畢—蒙巴薩項目提供了大約90%的資金。這項貸款令肯亞的債務比國內產值高出50%,而且修建這條鐵路需要從中國進口物資,這也令人們對肯亞與中國日益惡化的貿易不平衡心存擔憂。肯亞政府表示,這條鐵路將使國內生產總值增加1.5%,這項債務會在大約四年時間裡償清。政府還打算在這條線路上跑電力火車。

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在正式通車幾天前體驗過試運行的內羅畢商人穆甘雷(Ken Mugane)表示,火車給他留下深刻印象,這與一種普遍存在的觀點一致,即它將提升貿易,減少擁堵。這條高速鐵路能將這段旅途的時間縮短近一半——從10小時減少至5小時。

中國援建鐵路反遭批 非洲學者:真是瘋了

中國援建的新鐵路被指有黑幕(圖源:新華社)

但他表示,你除了沿途的風景,它一點也不肯亞。「它需要看起來像是我們的,」他說。「畢竟,辛辛苦苦為它埋單的是我們,對吧?」他開玩笑說,小細節的設計似乎是為了提醒肯亞人,該項目不是順風車。車上的小冊子用的是中文,部分工作人員穿的制服是紅色和金色——中國國旗的顏色。他抱怨說,就連火車上的音樂都不是肯亞的。

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穆甘恩說,最驚訝的是在蒙巴薩站看到了一尊毛澤東雕塑。(那其實是15世紀航海到達東非的中國探險家鄭和)他指出,正在把塑像安放在基座上那名男子也是中國人。「就連這件事都不是肯亞人做的,」他不滿地說。

儘管存在此類疑慮,但如果不是中國的貸款和中國按時完工的良好記錄,肯亞也不會建成一個多世紀以來的首條新鐵路——上一條鐵路是英國在1901年修建的。這條鐵路施工耗時不到四年。

但在肯亞的電視上,有關該鐵路通車的報道無一例外地轉向了它巨大的成本和腐敗問題。在一檔節目上,一名從在野黨加入肯雅塔所在政黨並宣揚該鐵路優點的政客,很快便被觀眾的電話淹沒。「你在撒謊,」其中一人說。「你被賄賂了。」

因為該鐵路成本巨大,並且償還中國貸款的任務同等艱巨,一些肯亞人給它起了個綽號:2號瘋狂鐵路。瘋狂鐵路這個名字是一個多世紀以前發明出來的,指的是英國殖民時期一條造價非常昂貴,以至即便是按照帝國的標準也被認為「愚蠢至極」的鐵路。該鐵路全長660英里,連接了維多利亞湖和蒙巴薩。數千名勞工死於惡劣的工作條件、疾病、心懷敵意的部落,甚至是吃人的獅子,其中大部分是印度人。

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「真是瘋了,」內羅畢大學(Nairobi University)的經濟學高級講師尼安德莫(Samuel Nyandemo)說。他的憤慨之情溢於言表,幾乎喊了起來。這條鐵路為什麼比鄰國衣索比亞或摩洛哥類似的項目貴一倍?如果不是為了讓肯亞的政治精英能夠賺取巨額回扣,為什麼不公開進行投標?他說:「這是另一種瘋狂。」

但是中國官方媒體此前卻對該鐵路大為鼓吹。中國官媒刊文稱,一條鐵路讓這個國家「提速」一個多世紀。蒙內鐵路的建成,把肯亞的鐵路建設技術從19世紀一下子帶入21世紀。

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