美國準備跟著中國干!加入「一帶一路」建設

全球華人資訊聯盟     2017-05-17     檢舉

 

美國準備跟著中國干!加入「一帶一路」建設

 

  隨著「一帶一路(專題)」計劃宣布了中國在世界各地建設工程的雄心,美國企業也加入到這場訂單爭奪戰。分析稱該計劃為企業帶來希望,但也可能成為債務黑洞。

  當中國計劃在亞洲、非洲和歐洲各地修建大量公路、鐵路、港口和機場時,懷疑論者表示,中國企業將是這些雄心勃勃的計劃中唯一的、真正的贏家。

  通用電氣(General Electric,簡稱GE)不這麼想。

  

美國準備跟著中國干!加入「一帶一路」建設

 

  徐州的一座火車站,它位於北京和上海之間五小時高鐵路線的中間。

  

美國準備跟著中國干!加入「一帶一路」建設

 

  徐工集團在徐州的工廠。這裡的工人在趕著將挖掘機年產量翻番。

  

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  徐工集團的工人在給一個設備零件上漆。該集團是中國最大的工程機械製造商。

  

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  這座徐州工廠里的挖掘機動臂。

       習近平(專題)已經把這座城市定為「一帶一路」政策的一個主要製造基地。

  2014年,中國的建築與工程企業向GE訂購了價值4億美元的設備,在海外進行安裝,其中絕大部分位於「一帶一路」計劃涵蓋的地區。去年,這些訂單總計達到23億美元。在接下來的大約18個月里,GE計劃爭奪另外70億美元的天然氣渦輪機及其他能源設備訂單。

  「我們緊緊聚焦於贏取這些訂單,」GE大中華區執行長段小纓(Rachel Duan)說。

  中國在通過「一帶一路」計劃讓各企業和國家更緊密地融入它的經濟與地緣政治圈。周日,由習近平主持的一場圍繞該計劃的論壇在北京舉行,吸引了俄羅斯總統弗拉基米爾·V·普京(Vladimir V. Putin)等國家領導人,以及包括美國在內的三十多個國家的官員出席。

  若進展順利,這個計劃將引發一輪全球性的建築熱潮;中國已經承諾在長遠的未來投資超過10萬億美元。

  西方企業積極努力從中分一杯羹。上月,花旗銀行(Citibank)贏得了中國銀行的一份合同,負責銷售價值30億美元的債券——後者將用以此籌集的資金在亞洲、東歐和東非各地設立分行。技術與製造企業霍尼韋爾國際(Honeywell International)則在向中亞銷售處理天然氣的設備。

  一些非中國企業也在調整自身的業務,以便贏得更多與北京這項計劃有關的訂單。GE已經對公司的全球能源設備營銷人員進行了重新的安排,以賦予他們優先權。

  中國的投資不見得馬上就會產生利潤。其中大部分資金還沒有被指定用途,更不用說花出去。而且中國在確保本國企業成為最大的受益者——該國有太多的工廠在生產過剩的鋼鐵和水泥。

  比如,卡特彼勒(Caterpillar)將不得不與一家由政府控制的快速發展的中國建築機械設備製造商——徐工集團展開競爭。這類企業在國內的市場已經趨於飽和,正急於尋找新市場——這正是一帶一路計劃的核心目標。

  在徐工集團位於華北的一座巨大的工廠里,工人們在趕著將挖掘機年產量翻番,這主要靠讓機器人參與裝配工作來實現。在「一帶一路」計劃的影響下,這家工廠每天開工16個小時,每周工作六天。

  「『一帶一路』使我們的國際化戰略如虎添翼,」徐工集團董事長王民說。

  對企業而言,這項計劃既帶來了希望,也帶來了不確定性。中國正在建設的基礎設施有可能在未來使貿易量增加、由此帶來幾十億美元收入,也有可能成為債務纏身的黑洞。習近平向已經在中國開展業務的企業施壓,讓它們不管前景如何都要參與這項計劃。

  有關未來繁榮的希望是誘人的。在過去幾十年里,香港(專題)企業利豐有限公司(Li and Fung)一直將中國製造的商品銷往美國和歐洲的百貨商場,如今它開始向發展中國家的中小型零售商推銷這些商品。其母公司馮氏集團(Fung Group)的董事長馮國經表示,這是一個賭注,賭的是中國這項計劃將拉高几十個國家的消費支出。

  其他人則等著看中國富有雄心的想法能否化為真實的投資,看美國和歐洲的企業是否有一席之地。他們尤其擔心,這個計劃主要與中國的出口有關,而與進口沒有太大關係。

  「告訴我們,我們會從中得到什麼,」前中國美國商會(American Chamber of Commerce in China)主席、北京律師吉莫曼(James Zimmerman)說,他指的是西方企業的想法。「如果完全是為了將中國商品賣到歐洲,或者說只是單向的,那就沒什麼成功的希望。」

  特朗普(專題)政府的高層官員、國家安全委員會(National Security Council)亞洲事務高級主管馬修·波廷格(Matthew Pottinger)在周日的論壇上表示,中國應該讓與這項計劃有關的合同競標過程保持透明,以增加非國有企業獲勝的幾率。

  中國的工業過剩是這項計劃誕生的一大動因。中國一年可以生產近11億噸鋼鐵,相當於世界其他地方產量的總和,但中國國內的鋼鐵需求只有8億噸左右。歐盟商會(European Union Chamber of Commerce)最近進行的一項研究顯示,「一帶一路」計劃一年或許只能消化約3000萬噸鋼鐵。

  一些美國企業在採取措施提高他們的贏面,但這有時意味著要將生產更多地放在中國,而非美國。段小纓表示,GE十分關注在中國生產產品的方式,以滿足中國提出的將部分生產在當地進行的要求。霍尼韋爾在一份聲明中表示,為了這項計劃,它也在尋找在中國生產更多產品的方式。

  「我覺得等路修好,港口建成,發電廠完工,其他機會也就跟著來了,」段小纓說。

  也有人在等待和觀望。投資主要集中在巴基斯坦、阿富汗、哈薩克、烏茲別克及附近其他國家,這些國家在地緣政治上對中國十分重要,但經濟比較薄弱。

  香港貿易發展局(Hong Kong Trade Development Council)主席、房地產億萬富翁羅康瑞(Vincent Lo)表示,他上周帶領50名上海和香港商人去了泰國和越南,目的是探索圍繞「一帶一路」產生的投資機會。接下來他們會去中東和東歐,中亞的排位則比較靠後。

  「如果中亞國家比較熱心,我們會與他們合作,不過我們當然也要看它的金融基本面,」羅康瑞說。「要獲得投資,這些國家當中有許多都必須進行大量的改革。」

  中國玩家從一開始就有望成為大贏家。

  習近平將徐州定為他這項政策的主要製造基地,那是大致位於北京和上海五小時高鐵路線中間位置的一個滿是塵土的鐵路樞紐。在一座山頂矗立著一片新建寺廟的小山的腳下,坐落著卡特彼勒在全球最大的一座工程機械工廠,在這裡製造著挖掘設備的巨大零件。

  在附近,它的對手徐工集團正在提高產能。由徐州市政府控制的徐工集團在這個城市僱傭了2.3萬名工人,是中國最大的工程機械製造商,生產從挖掘機、起重機到推土機的各種工程機械設備。

  該工廠有四個80英尺(約24米)高的鋼結構屋頂大廠房,在裡面製造坦克大小的挖掘機。廠房裡的幾乎所有東西都是新的,無論是13個體積和小房子差不多的鋼鐵切割機器人,還是價格昂貴、可以精確地修剪鋼骨構件的義大利和日本加工設備。

  該公司董事長王民對沒有生意的擔憂不以為然。

  「我們要經營好這片田地,」他說。「等旺季來了,就可以爆發出去。」