中國購買蘇-35不是因為其推力矢量,而是另有妙用

全球華人軍事聯盟     2017-05-18     檢舉

美國人戲稱蘇-35為「胖飛機」

蘇-35被美國人稱為是「多利·帕頓版的蘇-27」,多利·帕頓是好萊塢以身材豐滿著稱的女星——巨胸大臀。蘇-35在俄羅斯材料和工藝沒有取得較大進步的狀態下,為增加機內容積,增裝更多機載設備和燃油,確實付出了阻力和重量方面的代價。

由於蘇-35原始設計翼身融合水平較高,阻力比蘇-27增加還不算明顯,但空重增加明顯——試飛時期,雖機載設備未全部安裝,公布空重已達18.4噸,而近年公布的服役飛機空重達19噸級,這嚴重降低了飛機推重比,明顯增大了翼載荷。其推重比甚至不如國內對蘇-27減重增推改進而來的殲-11B,翼載荷還明顯更大。

中國購買蘇-35不是因為其推力矢量,而是另有妙用

近距格鬥,推力矢量真的管用嗎?

蘇-35最大的亮點便是配有推力矢量發動機,於是很多人都認為中國購買蘇-35,就是看中了蘇-35的推力矢量發動機。

其實,推力矢量發動機在近距空戰中並沒有大家想像的那麼神乎其神。以我國的殲-10B/C為例,兩者如果進行模擬空戰,蘇-35並不占優。

儘管採用了推力矢量,可以改善瞬時機動性,但因穩定機動性差距大,利用矢量噴管強行做大機動動作時,蘇-35常會劇烈損失高度和速度——在空戰中喪失能量基本等於自殺。而殲-10B/C此時可以維持穩定機動,牢牢占據高度和速度優勢——能量優勢明顯。

中國購買蘇-35不是因為其推力矢量,而是另有妙用

中距空戰,RCS值太大

殲-10B/C採用了無附面層隔板進氣道和隱身塗料等措施,還配套研製了隱身武器吊艙和隱身副油箱等配套附件,已成為準隱身飛機,RCS在某些外掛狀態時小於1平米。而蘇-35未採用外形隱身設計,隱身塗料也未見應用的報道,該機信號特徵大(RCS為10平米量級),中距空戰極為不利。

俄羅斯電子設備的落後是一貫的,蘇-35的無源相控陣雷達並不如我國殲-10B採用的有源相控陣雷達。至於綜合航電的綜合化和自動化水平,蘇-35甚至不如我國出口巴基斯坦的梟龍飛機,例如,其平視顯示器並非我國飛機常用的在國際上較先進的衍射平顯,而更接近我國老式的准三代飛機殲8ⅡB。這對其中、近距離空戰能力都有較大的負面影響。

中國購買蘇-35不是因為其推力矢量,而是另有妙用

蘇-35來我國已經幾個月,空戰合練也有不少經歷了,披露出來的信息也證實了上述的問題。

「胖飛機」的妙用

難道胖飛機就真的一無是處麼?那也不盡然!胖飛機也有自己的優勢。

蘇-35完全可以借鑑殲-11系列對抗殲-10系列的戰術,利用自身機內燃油極多(達11噸,比殲-11系列多2噸)的優勢,在空戰中儘量拖延時間,在殲-10系列燃油告急(機內燃油不超過4噸)的時候再轉為主動進攻,如此,合練中的殲-10系列也只能徒呼奈何,無力回天了。

同樣,國內目前最適合給轟-6K護航的飛機恰恰就是蘇-35。殲-10系列作戰半徑不過1100公里,殲-11系列也不過1400公里,配合轟-6K的3500-4000公里作戰半徑,真是心有餘而力不足。蘇-35機動性和殲-11系列各有所長,作戰半徑卻大了20%以上,如果帶上副油箱,作戰半徑突破2000公里並不算難。因此,目前國內最合適的遠程護航平台,非蘇-35莫屬!

中國購買蘇-35不是因為其推力矢量,而是另有妙用

中國也正是看上了蘇-35的這類獨特優勢,才想要借鑑。如果給蘇-35換上體積小、重量輕、綜合功能強的國產機載設備,該機不但中距空戰能力大大增強,其空重也會下降,內部空間會增加,載油量還可以明顯上升!國產化升級之後,蘇-35就更適合搞遠程護航啦!隨著我軍進攻型飛機遠程作戰能力的擴展,另考慮到戰時加油機生存力堪憂,我國對遠程護航平台的需求還會增大。蘇-35是個現成的平台,比我國再花多年時間去研製專用平台要划算得多。