大连船厂惊现神秘船只分段,003航母或已开建

全球华人军事联盟     2017-05-19     检举
大连船厂惊现神秘船只分段,003航母或已开建

北京时间5月14日,有网友曝光了正在大连造船厂码头进行舾装的001A型航母照片。不过,001A航母建造的干船坞里出现了一些船只构件,引发外界的关注。图中红圈处即为神秘的船只构件。

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此外,在船坞一旁的室内船坞中,还出现了正在建造中的船只分段。而这个室内船坞正是此前建造001A航母分段的船坞。因此这些分段引发外界猜测,有声音这仅是普通船只的分段,而有些称,这可能是大连造船厂正在新的舰船。

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目前暂不清楚这些构件是建造何种类型船只。有分析人士称这可能是003航母的分段,但尚不能确定,只能拭目以待。

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此前,中国在室内船坞建造的001A航母舰艏。

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在001A航母建造完毕后,就有声音称,大连今后不可能放着这些熟练的工人而不建造新航母。因此,中国很可能将在大连建造新一艘航母。但江南造船厂不甘落后,亲自建造了航母分段模型,以证实自身拥有建造航母的能力。图为上海江南造船厂内的航母分段模型。

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有网友通过对比,发现江南造船厂的航母分段很可能是中国将要建造的直通甲板安装弹射器的航母。图为网友制作的对比图。

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江南造船厂早在“辽宁舰”航母服役之前就喊出“有能力承建中国大型水面战斗舰艇”的口号。但001A航母的建造却花落大连。

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在“辽宁舰”航母和001A航母后,中国很可能建造类似美国超级航母的航母。

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如果谈及现代舰用燃汽轮机,许多人会想到美制4台LM2500燃汽轮机,其早其型号的功率只有25500马力,如今已提到47000马力。

如今性能在以前我们羡慕,如今不需要了,经过几十年的努力,中国建立了完整燃气轮机研发与制造体系,如今也能拿引以为豪的产品,不是现役的QC280型,而是全新的R0110重型燃气轮机。

本世纪初,中国尚在消化与吸引国外技术,推进QC280型项目的同时,已着手重型燃汽轮机项目,2001年时,R0110项目提出,次年10月启动,为是“十五”期间863重大专项,项目预算5亿。

由多家企业、研究所、大学组成项目联合体,2008年开始样机的试制工作。

R0110型是中国自主研制的第一台重型燃气轮机,让中国将成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的国家,有时它也被称:40兆瓦级船用燃气轮机,输出功率114500KW,折和150000马力,热效率36%。

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在其基础上,可以实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机。也许有人对于功率,没有直观的认识,那么做一个简单对比,目前现役辽宁舰的主动力系统的由4台蒸汽轮机,总功率也只有20万马力,国外万吨级驱逐舰的动力也只有10万马力。

也许有人认为,俄罗斯这回已经被彻底甩开了,一个不合适的说法,因为目前舰载单台最大功率的燃气轮机为英国国“伊丽莎白女王”级航母所用的MT30燃气轮机36兆瓦的功率,我们基础型达到40兆瓦,应称为:世界第一才合适。

一个由中国自主研发与制造的型号,完全与彻底的依赖于自已力量,因为别人能拿出类似的型号。

同时,也意味着:中国国产航母动力全新型号横空出世了!单台150000马力,除了成为国产航空母舰的主动力之外,似乎没有更好的用途了。

目前美国最新一代的福特级航母核反应系统推进系统的功率也不过28万马力,国产002型航母为8万吨级,仅2台R0110就可以让10万吨级航母跑出30节的航速。

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这款燃气轮机正在逐步走向成熟,2012年12月,完成72小时带负荷试验运行考核。2013年11月29日,完成168小时联合循环试验运行考核。

2014年3月21日顺利通过了专家组验收。2015年的第三届冯如航空科技精英奖获奖名单之中,40兆瓦级船用燃气轮机名列之中。

如今R0110型已进入民用使用阶段,舰载型也在推进中,据称其,采用的直径2米、重达6吨的高温合金涡轮盘模锻件,已经于2014年在德阳8万吨模锻压力机上投入生产,使用寿命将高达20万小时,相当过连续运转8千多天,这于等于在航母全寿命期内,不用更新了。

现代舰艇动力系统技术的一个重要方向为:全电力推进,除具备高效率等优点,未来随着激光炮、电磁炮等新武器应用对电能只增不减,如今西方几乎所有的新一代舰艇都采用全电推进系统,其核心就是燃气轮机机组。

随着技术的成熟,中国也必然要大步推进,既然R0110型已于2014年定型,如今已2017年了,也许马上可以装舰应用了!

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清华大学所属一家公司宣布该公司制造的具有完全自主知识产权的F级重型燃气轮机CGT-60F(燃气温度1400℃)全三维复合倾斜透平第一级静叶片(好长的名字!),在中国燃气涡轮研究院顺利完成高温冷却效果试验,各项性能指标包括叶片冷却效率、叶片温度分布均优于设计要求,这一级静叶片也标志着我国重型燃气轮机核心设计制造技术的重大突破。

军事专家巡航者介绍,这项成果具有重大意义,它标志着重型燃气轮机透平叶片设计制造包括备件供应完全实现了国产化,对国产重型燃气轮机未来进入市场意义重大。

这次研制成功的全三维复合倾斜透平静叶片与传统的直叶片相比,全三维复合倾斜造型气动损失小、效率高,但叶片冷却设计难度大,涉及气动、传热、强度多学科。

其实中国在燃气轮机上的发力并不晚,但是大型船舶发动机的“瓶颈”问题一直未能很好的突破。早在20世纪50年代,我国就以前苏联技术为基础,开始设计、实验、制造燃气轮机。

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1982年西安航空发动机公司利用国产涡扇-9型研制出410A型舰用燃气轮机,功率为13000马力,但是410A型的致命缺点是燃气等熵功率比设计计算值约低5%,输出功率低了约3.8%,而被国内用户否决。

 

在20世纪90年代中美关系的“蜜月期”,中国曾经从美国引进了2台LM2500舰用燃气轮机用于052型驱逐舰,但是1989年后合同被美方单方面终止,当时我军甚至一度面临新型主力驱逐舰无动力可用的危险境地。

直到1993年,乌克兰帮了中国一个大忙,中国从乌克兰引进了GT25000燃气轮机全套设计资料和加工工艺,该型发动机为33000马力,才使中国军舰的“心脏”问题得到了很大程度地缓解。

目前,由于西方国家仍然将燃气轮机列为关键的国防安全技术不向中国出口,所以中国只能在引进乌克兰技术基础之上建立起了重型燃气轮机的研究开发、设计试验队伍。

中国一航采用乌克兰技术研制成功的R0110(110MW)燃气轮机就是典型代表,但问题是R0110重型燃气轮机主要应用于发电领域,在舰艇上使用必须经过船用化的改造,这一改造过程似乎还未完成。

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所以国产首艘国产航母的“心脏”究竟采用蒸汽轮机还是燃气轮机,这需要看中国大型船舶用燃气轮机发展的程度,材料技术的重大突破是国产大型船舶燃气轮机的重要基础。

网友都知道中国之前在发动机方面一直是出于产业空白,长期依赖进口发动机,近几年中国终于填不了这个空白,甚至达到了出口的高度。

CHD622V20柴油机目前与俄罗斯签订了8台的销售合同。这种型号是河南重工自主研发的新产品,性能上肯定是下了很大的功夫,能够成功进入俄罗斯市场,并且被俄罗斯作为重点船舶的发动机,真的是为中国的品牌打响了名声。

中国船舶重工集团公司研制的这款柴油机属于高速大功率柴油机,是国内目前最先进的发动机之一。

主要以清洁、高效能源技术为核心,单机最大功率达到3800千瓦,充分的填补了3500千瓦以上的国内高速柴油机的空白,可以广泛的用于海洋运输船、游轮、打捞船、公务船等等市场。

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这种高速大功率柴油机的出现,突破了目前该领域的关键核心技术,对于关系到国民生计的高端动力市场和强军装备的可持续发展都具有重大的意义,所以自从这款柴油机的方案出来之后就一直饱受关注。

近日,媒体报道称俄罗斯已经将中国自产的柴油机装在了21631护卫舰上,这架战舰是俄罗斯“暴徒”级别的轻型护卫舰,别名“暴徒”小型导弹舰。俄罗斯打造这款战舰主要是为了近海领域的巡逻,现在准备打造大规模的装备加强领海主权。

俄罗斯之所以这么重视中国现在的发动机,确实是因为中国这款柴油机将中国从造船大国一把推向了造船强国的道路上了。

船造的好不好,大部分原因都是出在发动机上,发动机的造价占了整只船的12%,所以之前中国对于发动机的缺陷也是情理之中的,但是中国很快抓住了这个强大的市场,没有了美国的干扰,中国做什么都是那么的成功。

需要指出的是此次向俄罗斯提供发动机的中国河南柴油机重工有限责任公司正是当年在前苏联的援助之下建立的,而此次向俄罗斯出售柴油机,的确让人感觉“青出于蓝”。