中國造世界唯一新艦,比航母還厲害,西方集體眼紅

2017年12月11日     檢舉

隨著遼寧艦的下水,中國的海上力量達到了一個新的階段,大型電磁彈射核動力航母的研製也在有序推進。中國航母的發展越來越快,已經達到世界一流水平。

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近日,英媒稱中國即將打造一艘排水量達到18萬噸級的雙體超級航母,這一消息的出現,西方國家集體坐不穩了。

目前世界上最大的航母是美國海軍的「福特級」航母,排水量為十萬噸左右,而十八萬噸的排水量已經接近它的兩倍,如果中國這一計劃如果是真的,毫無疑問,這是非常瘋狂的一件事!

雙體航母是一種全新的設計,有兩個船體,「 雙體」航母與當前的雙體穿浪艇原理相似,等於把2艘航母「拼裝在一起」,其搭載能力提升2.5倍左右。

這種設計可以大大增加航母的甲板面積和更大的機庫,對應擁有龐大的載機量,18萬噸級航母的飛機數量在理論上可以達到160架以上,但實際使用只要90架有人飛機和30架無人機就足夠了,一次可同時起飛8架艦載機,甚至運輸機和轟炸機都可以從航母上起飛,一次出擊足以摧毀世界上任何現有的航母。

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目前這艘雙體航母只是一個構想,但是當它成為現實的時候,將沒有任何人敢輕視中國。

中國如今在南海的填礁建島活動,引起了美日以及周邊國家的騷動,導致地區局勢不穩定。有沒有一種新的方法,既可以實現中國的目的,又不致引起一些國家的強烈反對呢?據媒體21日報道,近日,中國大型海洋浮式結構物關鍵技術研究取得一系列突破性進展,已被國家有關部門批准立項,列入「十三五」規劃綱要即將實施的百項重大工程。

這個報道中提到的大型浮式結構物,其實就是一個海上浮動的巨型機場,它可以布設在海岸或小型海島附近,作為陸地的延伸,擴大原來設施的功能和用途,也可以賦予其更大範圍的功能。

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例如原來建設在海邊或島嶼的機場,可以將新建跑道或原有跑道利用大型浮式結構物向海中擴展,從而加長跑道或增加跑道,當然也可以單獨組建新的跑道。這種結構物如果部署到南海中國控制的島礁,效果一定不錯。

一種新穎輕便易行的島礁控制方法

實際上美軍早就存在海上基地的概念,但是這一設想卻一直沒有實現。而看看中國的這個大型浮式結構物,雖然沒有明著說,但從其結構用途等來看,顯然就是上述設想的複製。

從報道來看,它可以以海島或小型島嶼群為依託,由數個或十數個大型的漂浮模塊構成,可以根據需要組裝。

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拼接成總長2400米~3200米的主體平台,將碼頭、浮動船塢、停機坪以及機場跑道等設施融為一體,再將一些風力發電設施安裝在平台上,以保障整個「人工島」的能源供應,形成一個可移動的軍民兩用基地。很明顯,美國軍方的海上基地概念從未進入到建造階段,但中國看起來將走在美國前面,有更大的把握將其變為現實。

現在,中國已經先於美國獲得這種平台的開發技術,看來進入製造階段只需等待高層的命令了。從技術上來分析,這些大型浮式結構物,由於體積巨大且採用半潛式結構,又是十數個剛性連接在一起,因此可以創造出幾近陸地一樣平穩的感覺,不會像一般平台那樣起伏不定。

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最重要的是,這種平台不需要多少陸地固定支撐,可就近在淺礁、沙洲、大型礁石、無法提供人類居住的微型小島等地方定位,從而使原本不可能有人類活動的地方成為開發活動中心。

而且,有關報道顯示,目前在中國掌握這項技術的並非一家公司,而是多家公司均宣布開發成功,由此可見中國在這項技術上已十分成熟,官方可以對比選擇優勢較大的一家對其進行投資支持。

如果就建設經費比較起來,如今在南海建設的島礁機場,其動用的人力物力總額預計每個將高達上百億元。

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而建造這樣的海上浮動機場,由於並非是艦船那樣的高標準要求,因此費用肯定會大幅降低,預計一個平台的費用不太會超過百億元。因此來看,這種大型海上平台還能節省費用,但實際起到的效果卻很大,而且當中因為沒有漫長的建造過程而很少出現爭議危機。

既減少爭議又可實際控制兩全其美

在中國南海,目前的形勢是十分嚴峻,美軍打著航行自由的旗號,實際上幹著干擾制止中國填礁建島的勾當。同時,為了顯示美軍的實力,美軍已經三番幾次派出艦機挑戰中國在建島礁的12海里水域。究其原因,竟是因為拒絕加入《國際海洋公約》的美國在按這個法律維護自由航行權,真是滑天下之大稽。

根據近期的消息,中國又在屬於中沙群島的黃岩島要進行填礁建島行動,這已引起美國的注意和菲律賓的恐慌。預計接下來,美國會拉著日本、澳大利亞、菲律賓、越南等國大呼小叫,肯定會給中國增添不少麻煩。因此判斷,中國在此時此刻公開這項大型海上機場概念技術,是否有著要嘗試採用新的方案的意思呢?

因為採用這項技術,對所依傍島礁的原貌變動較小,又不涉及主權爭議,再加上可軍民兩用,由此所招致的國際反對聲音也不會很大。所以,下一步,中國很可能要變化手段,以全新的方式繼續加強對南海主權的聲索。

如果這一構想實現,中國就可在南海多個島礁布設這種大型海上機場,不但包括黃岩島,還有南沙群島更南端的一些小型且不適宜擴建機場的一些沙洲,如萬安灘、南通礁和金盾暗沙等都可以設置。如果能夠實現這一部署。

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一個超級海上機場將擁有滿足需要的飛機跑道,這意味著它能容納更大的飛機,儘管它的機動性遠不如航母,但要比一艘傳統航母搭載的戰機和補給品以及輔助人員要多得多。一般來說,一個排水量在30~50萬噸的大型海上浮動平台,可以滿足起降上百架固定翼戰鬥機,包括殲-11、殲-10、殲-15、殲-16、蘇-30等戰機,還有伊爾-76大型運輸機和空警-500預警機以及空潛-200反潛機也能使用,還可以作為登陸作戰艦艇和氣墊艇以及巡邏艦船的中轉基地和前進要塞。

可以想像,一旦在南海多個重要島礁出現這樣的巨型機場設施,它們將和已建成的永暑島機場、渚碧礁機場和美濟礁機場一起,組成固定和漂浮機場結合的南海密集分布式機場群,從而讓日漸壯大的中國海軍航空兵有更多的安全穩固的基地。一旦這一局面形成,再加上中國三位一體核反擊戰略的定型,中國對南海的控制將固若金湯,任何所謂的戰略圍堵都將只是單方夢想而已。

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