买车容易养车难,新手该知道的汽车保养 4 个检查重点

新闻、娱乐、时事、分享大小事     2017-05-17     检举

“买车容易养车难”,是各位车友朗朗上口的一句俗谚。养车难,不仅限于保修金额的高昂,同时保修项目的繁杂更是让许多车友更感困惑的难处,究竟怎么换、换什么、何时换、如何换才能够常保行车安全,就让isCar带大家一探究竟吧……。

“一切的一切,都只是为了平安回家”:保养二字常在我心

“快快乐乐出门,平平安安回家”,总是出现在倡导各式交通安全宣传品的前头几页。但综观充斥在每天新闻版面上头的交通意外事故,排除因“人为”(诸如超速、闯红灯、恶意逼车)所造成的交通事故,再者就是因突如其来的车辆部件故障所引发的各式状况,为了在开车上路时,对自己、对乘客能有更多一层的保障,时时呵护爱车,注意内部组件状况并适时进行更换,实则也是一件不可轻忽的工作。有鉴于此,在本期《新焦点丽车坊》,isCar将针对“不换不行”的车辆部件作为讨论核心,带着各位车友一同探讨平安上路的“眉眉角角”!

Why?为什么要换?

事实上,车辆部件随着使用年限一久,难免会有劣化、失效的概率。所谓的“保养”便是透过“事前”检查及更新时效性部件的动作,降低车辆因部件失效所突然故障的概率,是一种以“防患未然”做为前提的动作。相信大家都知道,在保养层级上,有所谓的小保养及大保养之分。所谓的小保养,基本上是以检查固定项目是否有故障之虞。而许多使用、寿命周期较长的零件如刹车油、水箱水、变速箱油甚至是轮胎等部件,保养厂多半都会等到特定的时间或里程数时,才针对上述项目进行统一的更换保养,这就是我们熟知的“大保养”。

由此看来,虽说大保养可能因为更换部件时,让车主必须承担更多的金额,但平心而论,倘若轮胎、电瓶或是刹车系统等部件发生故障,轻则车辆抛锚、无法上路;重则则会危害到自身与乘客的生命安全。因此,该换就换,就别吝啬花这点小钱。“不换会要命、换了保安心”,自然是希望各位车友必须要有的概念。

When?什么时候该换?

一般来说,“5千公里小保养、2万公里中保养、4万公里大保养”已是各位车友耳熟能详的保养口诀。但,这样的常规其实仅是粗估的平均值。实际上,保养、零件更换与否,更应该以各位车友平时用车习惯作为判断的基准。一般来说,车厂在进行保养、更换部件之前,大多以“保养里程”或是“保养周期”作为主要的判断准则。举例来说,部分车友平常因为工作需求需要开车南北奔波,车辆的里程数自然就会高,这时候就会建议您以“保养里程数”作为主要的保养参考依据。至于平时并未有强烈用车需求的车友们,由于车内部件仍然会随着使用时间一长,产生劣化的现象进而影响车辆效能。这个时候就会建议您以“保养周期”作为进厂保养的依据。因此所谓的5千、2万、4万并非金科玉律,端看车主本身的用车习惯才是准则。

附注:上述表格仅供车友们参考,主要仍是以各位平时的用车习惯作为主要依据。倘若各位车友心中仍未有个底,现行车款当中都会配置保养警示灯或是保养警示讯息等功能,借此在必要之时提醒车友们该是时候进厂大保一番了。

What?“换”些什么?

而诚如之前所提到的,大保养的内容已然涵盖平时小保养所做的各式项目。原因无他,小保养时车厂多半仅会针对各式部品进行初步的检查,但到了大保养之际,除了最基本的定检之外,更会针对许多时效性部件进行更换的动作。诸如汽油滤清器、电瓶、刹车油、变速箱油、刹车油、火星塞、空气滤清器、水箱水、节汽门、节温器、冷煤油、喷油嘴、雨刷等品项,都列入在大保养的检修范围之内。但也因为内容繁杂,isCar在这边将针对会直接影响行车安全之项目:诸如轮胎、刹车系统(碟盘、刹车皮、刹车油)、机油、电瓶以及雨刷等部件,为各位车友进行详尽的解说。

How?大保养,如何“养”

“千里之途,始于四轮”:轮胎保养要诀

轮胎之于行车安全的重要性,已是众人皆知的不争事实。根据中华民国交通部所提供的资料显示,台湾高速公路上有将近的80%的交通事故是因为轮胎部件发生故障所引起,当中又以爆胎为最大宗,而因爆胎所导致的事故,可说是致死率接近百分之百。“不养会要命!”这句话可说是一点儿也没错。也因为如此,上路之前检查“胎压”、“胎纹”已是众人可倒背如流的黄金口诀。但说实在话,胎纹总有磨光的一天、胎压也有失压的时候,这个时候就只能仰赖大保养时进行更换、调胎的动作了。

基本上,一般来说里程数达4万公里或是每4年就是进行全面换胎的基本时间点。但诚如之前isCar所提到的,这些数字基本上顶多仅是参考用,主要更换的时机还是端看各位车友平时的用车习惯。最保险的方式除了利用胎压计或是TPMS(胎压侦测器)对轮胎进行状况上的掌握,再者就是观察胎纹是否有低于安全线状况,倘若稍一不慎,便容易造成爆胎的状况。而更换轮胎时,基本上会建议各位车友4条轮胎一并更新,或至少更换2条同规格、速度级别和结构的轮胎。

已使用一阵子的旧胎

尚未使用过的新胎

而根据车辆前、后驱动不同的方式,在换胎上也有必须注意几大要点。倘若是前前驱车,由于前轮主要负责传动及转向功能,磨耗程度较大,后轮只是进行传递动能之用。因此倘若车友们预算有限,不妨可在换胎周期一到的同时,先更换一组前轮,并将原本的前轮更换至后轮。之后变依据固定年限或是里程数进行换胎的动作,维持轮胎一致的磨耗程度,而后轮驱动的车子则是反向操作。

“2515”代表的是,这条轮胎出厂时间为2015年第25周

在胎壁皆可见到轮胎的尺寸表。195代表的是轮胎宽度(mm);55则是代表扁平比(轮胎高度/轮胎宽度);R则是意味着该胎款为辐射层轮胎,15则是轮圈直径

附注:前后调胎的动作通常适用于国产或是日系车,部分欧系或是性能车型由于前后轮胎尺寸恐有不同,故不适宜前后调胎,特此说明

一般来说,为维持行车的动态平衡,不管是前驱或是后驱车,最好是尽量维持左右胎胎纹磨耗程度、胎纹一致。如此一来,在行经湿滑路面或是紧急刹车时,才能避免因为摩擦力左右不一,进而造成车辆左右偏移、抓地力不良等危险状况。

“悬崖勒车,全看刹车”:刹车系统保养要诀

为维持车辆良好的制动性,甚至是避免因刹车失灵所造成的交通事故,如何针对车辆刹车系统进行完善的保养、更换动作,便是一门相当重要的课题。在这边,isCar主要会将刹车系统分为刹车油、来令片以及碟盘三大主轴进行探讨。

刹车油(Brake Fluid)虽名为油,但实际上却是带有轻度腐蚀性的低温液压用液体。但由于本身为水溶性,由于台湾气候潮湿,刹车油便很容易因为吸收空气中的湿气,进而导致燃点降低影响刹车效果。在这边会建议车友们最好每2万公里或是2年就要进行更换。平时最好也养成定期检查刹车油的高度的习惯,原因无他,刹车油油储槽的油量在正常使用状况下,基本上是不会有减少的状况。如果车友们发现油面降低,可能是前、后轴某处的刹车来令片已有开始磨耗殆尽的状况,亦或是某轮的刹车系统开始有渗油的现象。而当刹车油储油槽出现黑色的浮油或是不正常沉淀现象时,可能也要注意刹车泵已出现被侵蚀的状态,不可不慎。说真的,车子发不动、跑不起来无伤大雅,但车子煞不住可真的会出人命的。

目前市面上常见的刹车油规格多为DOT 3至DOT 4。在更换之前最好还是确认车辆相容规格。

同时,刹车油路都是密闭的液压系统设计。管路内绝对不能存有空气。更换刹车油时,最忌讳管路内的排气施工未确实。含有空气的油管会导致刹车力道降低,甚至瞬间失煞,切记!

而除了刹车油之外,另外会对车辆制动性产生直接关连的,莫过于刹车来令及碟盘这对孪生兄弟。以目前现行车款来说,大部分采用碟式刹车配置,而作动的原理也相当简单,透过刹车卡钳内配置的活塞连动,将来令片加压、夹紧至转动的碟盘,加以箝制碟盘运转的速度,连带减缓车辆行驶的速度。透过这样的原理,我们可以说来令片与碟盘两者可说是“不磨不相识”。但也因为如此,定期检查两者的使用状况,借此维持车辆一定的制动性是很重要的。

尚未使用过后的来令片

已使用过一阵子的来令片,可发现其已有明显的磨损状况

要检查来令片的使用状况,最简单的方式就是以目测的方式,观察为在碟盘与刹车卡钳中间的来令片。基本上来令片是由两块复合材质中间夹着一块金属部件所组成。来令片新品大致上都有1至2公分的厚度延展空间可供使用,当车友们目视时发现来令片与金属部件已无高度落差时,这时就是该更换来令片的时候了。至于刹车碟盘,其实在正常使用下损坏概率很低。但倘若车主在实际开车时,发现刹车踏板踩踏起来有过低的现象,或是出现刹车力道不足、产生异音,这就代表碟盘已经因过度磨损产生圈状沟槽(俗称挂沟)。这个时候保养厂会视沟槽深度,决定是要透过车床整块磨平或是整组更新。

由于来令片与碟盘是透过加压的状况达到制动效果,因此想要减少两者部件的磨损程度,莫过于养成良好的驾驶习惯,并避免急煞的动作。同时来令片的硬度,同时也会影响整体刹车系统的使用年限。来令片越硬,虽说制动性较好,但相对也会导致刹车碟盘易于磨损。反过来说,越软的来令片制动性差,但却能延长碟盘的使用年限。如何从中取得平衡?端看车友们针对个人需求进行搭配了。

后轮碟盘已经产生很明显的挂沟了

前轮碟盘相较之下,使用状况倒是还好

“别让爱车闹脾气!”:机油、电瓶保养、更换要诀

基本上,虽说机油、电瓶并不会直接危害行车上的直接安全。但倘若没有细心照料,爱车难免会在上路之前给您闹脾气,落到抛锚、发不动的窘境,同时也有可能连带照成车辆其他部件的伤害。有鉴于此,平时仍要做好定期检查、更换机油及电瓶的基本功。

机油是指专门用于引擎的高温润滑油,主要作用除了在引擎活塞、汽缸、曲轴等部件形成油膜达到润滑效果之外,同时也会在活塞与汽缸之间产生密封作用,亦或是达到冷却、清洁、防锈引擎部件等各式作用。倘若没有定期更换机油,就会导致引擎内部开始积聚污泥,妨碍活塞环移动。情况严重一点,更会造成机油黏度变稠如同焦油般,进而造成引擎故障。因此,会建议各位有每5千公里或半年就要进行更换机油的动作,同时最好也能够连带更换机油滤芯。而在这边也建议各位车友平时最好养成定期抽取机油油尺检查的习惯。因为在正常状况下,机油并不会出现明显减少的现象。倘若车友们发现机油尺量测结果出现异常,很可能是内部机组零件已产生严重磨损的状况,这时势必要尽快进厂维修了。

各位车友在更换机油时,最好也连同机油滤芯一同更换,才能维持引擎最佳的使用效率

机油尺量测时,最好将车停妥至平坦路面,并关闭引擎数分钟。等待机油回流至油底壳后,再以干净的布擦拭油尺,待油尺插回到底之后再次取出。此时正常的油位高度应介于油尺上的Max与Min两记号之间。

而在汽车电路部件当中,电瓶可说是担纲演出相当重要的角色。一般来说电瓶在车辆正常使用时,通常可以维持2至3年的使用年限。但随着时间拉长,电瓶本身的蓄电能力便会逐步降低,进而造成爱车无法顺利发动。在这样的状况,倘若无法经常性的开车,最好还是时常养成观察电瓶蓄电量的良好习惯。旧款的加水式铅酸电瓶在电量不足时,便会在负极端堆积的大量的白色腐蚀粉状物。倘若出现这类状况,便是更换电瓶的时候了。而现行新款所采用的免加水密闭式电瓶,可依据电瓶上方视窗颜色进行检查。正常使用下视窗将会呈现绿色或蓝色,视窗颜色开始转为白色时,便是提醒车主电瓶的蓄电量及充电效率开始变差了,最好及早进行更换。

而为了延续电瓶的使用寿命,在这边会建议各位车友平时应避免短时间内连续启动车辆,而离开爱车时,最好也确保大灯、车内电器都已然关闭。如果爱车长期放置不用,也可以先将电瓶负极接头暂时移除,避免电瓶长时间维持放电状态。当然最好的方式,还是定期将爱车开出去兜个风,维持电瓶一定的蓄电容量。

“车窗车窗你擦亮眼!”:雨刷保养、更换要诀

“雨刷?很重要吗?”相信这两支在车外任劳任怨的部件,经常会成为各位车友在保养时遗漏的对象。但是您知道吗?根据国外调查显示,每一片雨刷平均每年在前挡风玻璃平均要帮您刷上百万次以上。同时以台湾多雨的亚热带气候,因雨刷老化所导致的意外事故,可是足足高上了5倍之多。但平心而论,雨刷平时只要简单的几个小动作就可延长期使用寿命,而在更换上也不需要花费您太多的金钱,何乐而不为呢?

事实上,雨刷只要能够定时清理胶条,是其之上不要附着小砂石,自然可以避免挡风玻璃越刷越脏。而必须注意的是,在毒辣的太阳下,前挡风玻璃温度升高,更容易造成雨刷胶条因材质遇热变形,造成清洁效果不彰。在这个时候除了可以使用胶条保护剂,也可以将雨刷为之竖起,避免雨刷因高温,导致效果大打折扣。而在雨刷水的选用上,最好不要使用市面上常见的市售清洁剂亦或是肥皂。因为这些部品可能会因为化学变化使其雨刷水喷孔产生凝结物、造成堵塞,甚至是胶条快速硬化,不可不防!

不过就算平时再费心清洁、保养,两支雨刷仍然会有寿终正寝的一天。基本上倘若用得比较勤,会建议您大概3个月就可以更换新雨刷。真的预算不足,最晚最晚一年就要进行更换。而非原厂部品的雨刷,可能会采用PC条与塑胶接头,虽说单价可能较为便宜,但在牢靠度就会稍做折扣。同时某些车友可能会认为,国外进口的雨刷部品可能清洁度就会比较高。事实上,雨刷清洁与否,取决于雨刷设计是否能对应于当地气候。因此在更换雨刷时自然还是以“适合”为首要前提,而非越“顶级”越好。而雨刷也并非越大片就刷得越干净,这是因为每辆新车在出厂时,都早已设定好固定的雨刷下压力。倘若自行更换的雨刷尺寸过大,超出原厂设定的下压力,反而会沦为空有气势却毫无作为的窘境,因此还是建议各位车友依据爱车原厂规格进行更换就好。