中国购买苏-35不是因为其推力矢量,而是另有妙用

全球华人军事联盟     2017-05-18     检举

美国人戏称苏-35为“胖飞机”

苏-35被美国人称为是“多利·帕顿版的苏-27”,多利·帕顿是好莱坞以身材丰满着称的女星——巨胸大臀。苏-35在俄罗斯材料和工艺没有取得较大进步的状态下,为增加机内容积,增装更多机载设备和燃油,确实付出了阻力和重量方面的代价。

由于苏-35原始设计翼身融合水平较高,阻力比苏-27增加还不算明显,但空重增加明显——试飞时期,虽机载设备未全部安装,公布空重已达18.4吨,而近年公布的服役飞机空重达19吨级,这严重降低了飞机推重比,明显增大了翼载荷。其推重比甚至不如国内对苏-27减重增推改进而来的歼-11B,翼载荷还明显更大。

中国购买苏-35不是因为其推力矢量,而是另有妙用

近距格斗,推力矢量真的管用吗?

苏-35最大的亮点便是配有推力矢量发动机,于是很多人都认为中国购买苏-35,就是看中了苏-35的推力矢量发动机。

其实,推力矢量发动机在近距空战中并没有大家想像的那么神乎其神。以我国的歼-10B/C为例,两者如果进行模拟空战,苏-35并不占优。

尽管采用了推力矢量,可以改善瞬时机动性,但因稳定机动性差距大,利用矢量喷管强行做大机动动作时,苏-35常会剧烈损失高度和速度——在空战中丧失能量基本等于自杀。而歼-10B/C此时可以维持稳定机动,牢牢占据高度和速度优势——能量优势明显。

中国购买苏-35不是因为其推力矢量,而是另有妙用

中距空战,RCS值太大

歼-10B/C采用了无附面层隔板进气道和隐身涂料等措施,还配套研制了隐身武器吊舱和隐身副油箱等配套附件,已成为准隐身飞机,RCS在某些外挂状态时小于1平米。而苏-35未采用外形隐身设计,隐身涂料也未见应用的报道,该机信号特征大(RCS为10平米量级),中距空战极为不利。

俄罗斯电子设备的落后是一贯的,苏-35的无源相控阵雷达并不如我国歼-10B采用的有源相控阵雷达。至于综合航电的综合化和自动化水平,苏-35甚至不如我国出口巴基斯坦的枭龙飞机,例如,其平视显示器并非我国飞机常用的在国际上较先进的衍射平显,而更接近我国老式的准三代飞机歼8ⅡB。这对其中、近距离空战能力都有较大的负面影响。

中国购买苏-35不是因为其推力矢量,而是另有妙用

苏-35来我国已经几个月,空战合练也有不少经历了,披露出来的信息也证实了上述的问题。

“胖飞机”的妙用

难道胖飞机就真的一无是处么?那也不尽然!胖飞机也有自己的优势。

苏-35完全可以借鉴歼-11系列对抗歼-10系列的战术,利用自身机内燃油极多(达11吨,比歼-11系列多2吨)的优势,在空战中尽量拖延时间,在歼-10系列燃油告急(机内燃油不超过4吨)的时候再转为主动进攻,如此,合练中的歼-10系列也只能徒呼奈何,无力回天了。

同样,国内目前最适合给轰-6K护航的飞机恰恰就是苏-35。歼-10系列作战半径不过1100公里,歼-11系列也不过1400公里,配合轰-6K的3500-4000公里作战半径,真是心有余而力不足。苏-35机动性和歼-11系列各有所长,作战半径却大了20%以上,如果带上副油箱,作战半径突破2000公里并不算难。因此,目前国内最合适的远程护航平台,非苏-35莫属!

中国购买苏-35不是因为其推力矢量,而是另有妙用

中国也正是看上了苏-35的这类独特优势,才想要借鉴。如果给苏-35换上体积小、重量轻、综合功能强的国产机载设备,该机不但中距空战能力大大增强,其空重也会下降,内部空间会增加,载油量还可以明显上升!国产化升级之后,苏-35就更适合搞远程护航啦!随着我军进攻型飞机远程作战能力的扩展,另考虑到战时加油机生存力堪忧,我国对远程护航平台的需求还会增大。苏-35是个现成的平台,比我国再花多年时间去研制专用平台要划算得多。